Німецький стартап дистанційного керування Vay отримав 34 млн євро від ЄІБ для розгортання своєї технології дистанційного керування транспортними засобами по всій Європі та розширення команди розробників.

Це допоможе Vay запустити свої комерційні послуги або в Німеччині та Бельгії, де він вже уклав партнерські відносини з компанією, яка займається каршерингом.

Зазначається, що Vay вже запустив свою першу комерційну послугу в Лас-Вегасі, де «теледрайвер» доставляє електромобілі клієнтам каршерингу. При цьому віддалений водій дистанційно керує автомобілем. Реальне оточення автомобіля відтворюється за допомогою датчиків та кількох камер.

Цікаво, що така послуга коштує споживачам вдвічі менше, ніж одна поїздка Uber. Зараз компанія працює над технологією дистанційного водіння для вантажівок і має партнерські відносини зі Stellantis.

Компанія Freightliner, підрозділ Daimler Truck North America, анонсувала магістральні тягачі Cascadia п’ятого покоління. Зазначимо, що Casсadia за майже два десятиліття виробництва стала найпопулярнішою вантажівкою важкого класу (Сlass 8) у Північній Америці. За весь час реалізовано понад мільйон одиниць.

Нова Cascadia стала безпечнішою та економічнішою. Почнемо з того, що платформа Detroit Assurance Suite of Safety Systems отримала більшу обчислювальну потужність, нову камеру та чотири нові датчики ближнього радіусу дії, а також один модернізований датчик далекого радіусу.

Це дало можливість встановити наступні системи: автоматичного екстреного гальмування Active Brake Assist 6, контролю за рухом по смузі Active Line Assist 2, стеження за уважністю водія Attentive Drive Protection, а також сканування сліпих зон при повороті Side Guard Assist 2.

З’явилася нова інтелектуальна система управління гальмуванням (IBCS) із функцією Comfort Braking — розподіляє гальмівне зусилля, контролює знос накладок та проводить моніторинг продуктивності. Ще одна нова функція — Endurance Braking плавно задіює моторне гальмо з робочими гальмівними механізмами, що також зменшує їх знос.

На Сascadia встановлюються інтелектуальні світлодіодні фари Dual Stage — з кращою міцністю, швидким усуненням конденсату, ширшим світловим променем і функцією автоматичного дальнього світла. Також машини отримали систему камер MirrorCam замість традиційних дзеркал.

Завдяки покращеній аеродинаміці витрата пального зменшилася на 1,9%. У цьому заслуга нового дизайну капота, інших дефлекторів в передніх стійках і повітроводів в бампері. Як опція пропонується бампер Max Aero, який ще ефективніше оптимізує повітряні потоки, зокрема під днищем. Порівняно з Cascadia першого покоління паливна економічність сягає 35%.

Особлива увага у новій машині приділена телематичній платформі Detroit Connect, яка дозволяє передавати більше інформації як для водія, так і для диспетчерів автопарку. Тут варто відзначити низку нових функцій. Це віддалене блокування та розблокування, геозонування, а також можливість здійснення відеофіксації (Detroit Connect Video Capture 2.0), як в автоматичному режимі, так і на вимогу водія.

Виробництво тягачів Freightliner Cascadia п’якого покоління на заводах у США та Мексиці розпочнеться із середини 2025 року.