Архивы за месяц Октябрь, 2024

ДПСУ та НГУ отримали військові медичні автобуси від НАТО. Надзвичайні події

Норвезькe обороннe матеріально-технічнe агентство (NDMA, Міністерство оборони Норвегії) передало Державній прикордонній службі України та Національній гвардії України два спеціалізовані військові автобуси для медичної евакуації. Передача автотранспорту відбулася в рамках Комплексного пакету допомоги НАТО Україні.

Військові автобуси швидкої допомоги оснащені сучасним медичним обладнанням, яке дозволяє реанімаційним бригадам автономно працювати з трьома важкопораненими пацієнтами. А також одночасно перевозити під наглядом медиків ще 4 лежачих і 8 сидячих пацієнтів.

Напередодні передачі автотранспорту технічний персонал медзакладів Нацгвардії та Держприкордонслужби пройшов закордонні навчання з питань експлуатації та обслуговування автобусів, а також встановленого на них обладнання. До того, вони засвоїли технології розміщення і транспортування поранених з урахуванням їхнього стану.

Цей проєкт допомоги НАТО також передбачає технічне обслуговування медичних автобусів впродовж трьох років, дворічну передплату систем супутникового зв’язку «Старлінк», які встановлені на них, та постачання витратних медичних матеріалів.

Раніше Норвегія на двосторонній основі вже передала п’ять військових медичних автобусів для України. Тому цей проєкт посилить взаємосумісність між окремими міністерствами та відомствами України та сприятиме впровадженню єдиних стандартів у питаннях евакуації та першої допомоги пораненим.

Комплексний пакет допомоги (КПД) НАТО Україні є основною рамкою практичної співпраці між Альянсом та Україною. Оновлений КПД був ухвалений на Мадридському Саміті 2022 року. Під час Вільнюського Саміту в липні 2023 року Союзники погодили трансформування КПД в багаторічну програму надання підтримки НАТО Україні відповідно до коротко-, середньо- та довготермінових потреб. На Вашингтонському Саміті 2024 року Союзники оголосили про зобов’язання щодо довгострокової безпекової допомоги Україні та планують забезпечити фінансування на рівні 40 мільярдів євро протягом наступного року.

Geely розсекретила новий експортний кросовер Galaxy Starship 7. Новини світу гібридних авто

Опубліковано перші офіційні фото Geely Galaxy Starship 7. Недорогий сімейний кросовер презентують до кінця року і планують експортувати за межі Китаю. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Новий Geely Galaxy Starship 7 — обтічний кросовер із плавними обводами кузова. У нього виражений «ніс», висувні дверні ручки, тоненькі діодні фари та ліхтарі. У основі авто лежить абсолютно нова платформа Geely GEA.

Розміри Geely Galaxy Starship 7:

  • довжина — 4740 мм;
  • ширина — 1905 мм;
  • висота — 1685 мм;
  • колісна база — 2755 мм;
  • маса — 1724 кг.

У салоні кермо скошене знизу, а на передній панелі встановлено два дисплеї. Крісла першого ряду розділені високою консоллю, на якій встановили дві бездротові зарядки для смартфонів.

Китайський кросовер Geely Galaxy Starship 7 є плагін-гібридом — оснащений 1,5-літровою бензиновою четвіркою на 110 к.с. та електромотором (його потужність не розкривають).

Середня витрата пального становить 4,88 л/100 км. На вибір запропонують батареї на 19,1 та 28,9 кВт.год: запас ходу на електротязі становить 101 і 150 км, відповідно.

Mercedes-Benz відкрив у Європі завод з переробки акумуляторів електромобілів. Електромобілі та електрокари

Компанія Mercedes-Benz щойно відкрила перший у Європі завод з переробки акумуляторів, використовуючи інноваційний процес, який, за словами автовиробника, забезпечує рівень переробки понад 96%, усе це власне підприємство та готове до використання в майбутніх електромобілях Mercedes-Benz.

Завод, який відкрився в Куппенхаймі, на півдні Німеччини, використовує інтегрований механічно-гідрометалургійний процес, який також може переробляти так звану чорну масу, що, за словами Mercedes-Benz, робить його першим виробником автомобілів, який замкнув цикл переробки акумуляторів на власному заводі. Завод, який тестує процес більше року, відновлює цінну та дефіцитну сировину, таку як літій, нікель і кобальт, яку компанія планує використовувати в майбутніх електромобілях.

Концепція роботи полягає в тому, що завод охоплює всі етапи від подрібнення акумуляторних модулів до сушіння та обробки активних матеріалів акумулятора, а також сортування та відокремлення пластику, міді, алюмінію та заліза в «складному, багатоетапному процесі».

Кобальт, нікель і літій виділяються індивідуально в багатостадійному хімічному процесі, але наприкінці процесу вони готові та придатні для використання у виробництві нових батарейних елементів.

На відміну від пірометалургії, створеної сьогодні в Європі, Mercedes-Benz каже, що її гідрометалургійний процес є менш інтенсивним з точки зору споживання енергії та матеріальних відходів. Його низькі температури процесу означають, що він споживає менше енергії.

Новий завод з переробки акумуляторів Mercedes-Benz має річну потужність 2500 тонн. Відновлені матеріали будуть використовуватись для виробництва понад 50 000 батарейних модулів для нових електричних моделей Mercedes-Benz.