Компанія CATL розробила нову акумуляторну батарею, яка, як стверджується, забезпечить плагін-гібридам до 400 км запасу ходу на електриці.

Цей показник, отриманий батареєю Freevoy Super Hybrid Battery, перевершує значення деяких електричних авто. За словами CATL (Contemporary Amprex Technology Limited), акумулятор розроблений спеціально для PHEV-гібридів.

Зазначається, що новий акумулятор піде в серію наступного року і дасть власникам гібридів досвід, «подібний до електромобілів». Перші моделі, які використовуватимуть його, будуть від брендів Li Auto та Changan Avatr і Nevo.

Відомо, що нова розробка використовує натрій-літієву хімічну сполуку для балансування щільності енергії. Вважається, що ця заявлена ??цифра була розрахована за сприятливим циклом випробувань легкових автомобілів у Китаї.

Одним із ключових проривів акумулятора Freevoy є його здатність швидко заряджатися. Акумулятор може отримати енергію для 350 км всього за 10 хвилин заряджання.

«Багато водіїв гібридних автомобілів хочуть використовувати більше електроенергії та менше палива, але в сучасних моделях PHEV часто пріоритет надається двигуну внутрішнього згоряння»  сказав представник CATL. Акумулятор Freevoy створений для роботи при низьких температурах до -40°C і підтримує заряджання при -30°C.

За 9 місяців 2024 року імпорт бензину знизився порівняно з аналогічним періодом минулого року на 6% — до 919,5 тис. т. Про це з посиланням на дані Консалтингової групи «А-95» йдеться у матеріалі enkorr «Orlen проти OMV: хто і скільки привіз в Україну бензину».

Більш ніж половина бензину (64%) надійшла в Україну залізничним транспортом, зростання за рік становило 44% (590,5 тис. т).

Водночас імпорт бензовозами впав на 31%, до 220 тис. т. Основним чинником зміни логістики можна вважати польські страйки, які розпочалися 6 листопада 2023 року і тривали до 22 квітня 2024-го. Внаслідок цього Польща втратила майже 86% автоперевезень пального, але замістила їх залізничними.

Також суттєво скоротилося постачання автодорогами з Болгарії (-59%), Словаччини (-58%) й Латвії (майже на 100%).

Після дворічного балансування 2024 року західний напрямок імпорту здобув перемогу над південним. Захід додав 22% (498 тис. т), тоді як південь втратив 26% (421,7 тис. т).

Головним чином, як зазначається у статті, південний напрямок втратив обсяги через суттєве зниження постачань із Греції, відвантаження звідки 2023 року мали ситуативний характер. У першому півріччі поточного року імпорту звідти взагалі не було, а потім ринок трохи підтягнув обсяги у рамках підготовки до підвищення акцизів з 1 вересня (ця причина обумовила великі грецькі обсяги й 2023 року).

«А що трапилось на заході? Буквально вистрелила Литва — на 40%, до 161,2 тис. У вересні Мажейкяй взагалі став найбільшим постачальником бензину — 35,2 тис. т (+38% порівняно з серпнем). Литовці утримують статус одного з найбільших постачальників попри кардинальну зміну системи імпорту після 2022 року», — йдеться у матеріалі.

«Одним із головних чинників цього успіху є історичні зв’язки з українськими контрагентами й відмінна репутація литовського продукту», — вважає директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн. Але він додає, що все ж головним чинником реінкарнації Мажейкяя в Україні є ціна.