У Парижі з жовтня 2024 року починає діяти поступова заборона на продаж дизельного палива, що є першим кроком до повної відмови від цього виду палива до 2030 року. Це рішення знаменує радикальні зміни у столиці Франції, яка колись була осередком дизельних технологій завдяки таким гігантам, як Renault і PSA (тепер Stellantis). Довгий час дизельні двигуни dCi та HDi були символами успіху цих брендів.

Однак із посиленням екологічних стандартів і скандалом «дизельгейт» дизельні двигуни почали втрачати популярність у всій Європі, і Париж став одним з перших міст, що рішуче пішли на відмову від цього виду палива. Ця зміна відображає загальноєвропейський тренд поступового переходу до більш екологічних технологій.

Сьогодні Renault, Nissan, Volkswagen та Ford активно розвивають свої електричні та гібридні лінійки, роблячи їх важливими гравцями у цій новій реальності. Hyundai та Kia завдяки своїм гібридним моделям також демонструють високу конкурентоспроможність і готові стати лідерами у новому етапі розвитку автомобільної індустрії.

Париж, запроваджуючи ці заборони, задає тренд для інших міст, які також прагнуть скоротити рівень забруднення і сприяти розвитку екологічно чистих транспортних засобів.

Вісім громад Вінниччини отримали зі Швеції для перевезення школярів автобуси великої розмірної групи: салони пасажирських машини мають 46 облаштованих місць.

Подаровані автобуси одного бренду — VDL Bus. Техніка не нова, але вона пройшла відповідний ремонт, сервіс та отримала технічне схвалення для експлуатації на шкільних маршрутах. Про це йдеться у повідомленні Вінницької ОВА.

Подарунок зробив відомий оператор пасажирських перевезень зі Стокгольма Keolis. Транспортники ще торік попросили пасажирських перевізників зібрати 100 автобусів для школярів України.

І хоча сто машин вони зібрали, до України надійде лише 73. Решту 27 машин технічна служба Keolis вирішила не ремонтувати, а використати в якості донорів.

Річ у тому, що більшість автобусів потребували серйозного ремонту та сервісних робіт, а великих сум грошей на придбання не було: компанія Keolis та її партнери з постачання автобусів, запчастин, аксесуарів тощо (Exide, Swedish Bussglas, Huzell’s Heavy Parts, Swedish Car Testing, GA Lindberg й B&B Nacka) обходилася власними коштами.

Отож чверть отриманих машин пішла на розбирання. Спеціалісти провели дефектування отриманих деталей, вузлів та агрегатів. До роботи приєдналися волонтери, котрі взялися за ремонт техніки.

Усі 46 місць кожного салону обладнано сертифікованими пасками безпеки, як того вимагають сучасні світові стандарти для облаштування шкільних автобусів. В подарованих машинах це додаткова комплектація, її провели під час ремонту та обслуговування техніки.

Мотористи на окремих машинах повністю перебрали двигун, а на деяких провели незначний ремонт, а то й просто обслуговування. Все залежало від залишкового експлуатаційного ресурсу й технічного стану силових агрегатів.

На цих автобусах встановлені перевірені часом турбонаддувні 6,7-літрові дизелі Cummins ISB6.7, чиї шість циліндрів видають потужність у 279 к.с. Мотор адаптований під суворі зими. При температурі 10 градусів морозу він запускається з півоберта без використання додаткових засобів запуску, підігрівач потрібен йому в умовах критичних температур, коли на вулиці -45С.

В усіх машинах замінили оливу, акумулятори, поставили нові шини. Гальмівна система кожного автобуса пройшла ретельну перевірку.

До речі, перша партія пасажирських машин від Keolis надійшла в Україну рівно рік тому. Тоді у жовтневому пакеті шкільних автобусів великої розмірної групи надійшло 30 добротно підготовлених лайнерів.

Тут є ще одна цікава деталь: Швеція подарувала Україні більше автобусів для перевезення школярів, ніж будь-яка інша країна ЄС, і майже всі вони надійшли від Keolis зі Стокгольма.

Із загальної кількості 370 автобусів, наданих у рамках кампанії Європейської Комісії «Шкільні автобуси для України», на Швецію припадає 77 автобусів. 73 з них надійшли від Keolis. З цієї кількості 63 машини обслуговували маршрути SL, транспортного управління Стокгольма Trafikforvaltningen.

У нинішньому пакеті техніка для шкіл восьми громад Вінницької області також у добротному технічному стані та відповідає усім стандартами безпеки, що висуваються для обслуговування такої категорії пасажирів.

Зокрема, автобуси вже отримали Бершадська, Гайсинська, Жмеринська, Калинівська, Могилів-Подільська, Погребищенська, Стрижавська та Ямпільська громади. На нинішньому тижні автобуси пройдуть процедуру державної реєстрації в місцевих Сервісних центрах, після чого вийдуть на затверджені шкільні маршрути.