У Китаї презентували новий електромобіль Avatr 012. Спортивна модель від автомобільного бренду корпорації Huawei буде випущена лімітованою серією з 700 машин та коштуватиме 700 000 юанів ($98 100). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Електрокар створено на базі седана Avatr 12. У його розробці взяв участь дизайнер Кім Джонс, який зараз є креативним директором Dior.

Новий Avatr 012 вирізняється обтічним дизайном із покатим дахом, висувними дверними ручками та тоненькою світлодіодною оптикою. Крім того, авто отримало обвіс та 21-дюймові ковані диски, а його кузов пофарбували в особливий колір «рідке срібло».

Розміри Huawei Avatr 012:

• довжина — 5020 мм;
• ширина — 1999 мм;
• висота — 1450 мм;
• колісна база — 3020 мм.

Dior залучили до створення салону Huawei Avatr 012. У оздобленні використана шкіра Nappa двох кольорів, а стеля прикрашена підсвіткою з візерунком. Авто розраховане на чотири особи.

Кермо Huawei Avatr 012 приплюснуте згори і знизу, а на всю ширину передньої панелі розтягнуто дисплей. Також є окремий тачскрін мультимедіа, монітори для бокових камер (вони замінюють дзеркала заднього виду) та величезний розкладний телевізор у стелі для задніх пасажирів.

Китайський електромобіль Avatr 012 оснастили двома моторами із загальною віддачею 570 к.с. і 650 Нм. Його запас ходу становить 650 км.

Уряд Данії в четвер, 22 серпня, представив законодавчу пропозицію про зниження мінімального віку для водіння автомобіля без супроводу до 17 років. Про це повідомляє DR.

Данський уряд вважає, що нинішні вікові обмеження на кермування авто стають на заваді молоді у сільській місцевості, якій повинно бути легше дістатися до роботи та навчання.

«Ми хочемо полегшити пересування в місцях, де громадський транспорт не настільки розвинений, як у центрі Копенгагена чи Орхуса. І ця пропозиція дасть їм більше свободи і можливостей для пересування», — пояснив міністр із питань сільської місцевості Данії Мортен Далін.

Водночас, згідно з пропозиціями, 17-річні данці зможуть їздити на авто з 5:00 по 20:00, а паралельно влада пропонує запровадити суворіші покарання за кермування в нетверезому стані.

Сьогодні 17-річні данці можуть отримати водійське посвідчення і керувати автомобілем у супроводі іншої особи віком від 30 років, яка має дійсне водійське посвідчення понад 10 років.

«У нас історично відповідальна молодь, і уряд має величезний ступінь довіри до молоді Данії. Саме тому ми вирішили створити збалансовану модель, коли ви не можете їздити на вечірки вночі, але вдень ви можете їздити на роботу, навчання або в школу», — говорить Далін.

Після резонансної пожежі Mercedes-Benz EQE на одному з підземних паркінгів, влада планує заборонити державним зарядним станціям в Сеулі заряджати понад 80% ємності батарей електромобілів.

Нещодавно в Сеулі спалахнув Mercedes-Benz EQE, який стояв у підземному гаражі житлового комплексу. Пожежа, за оцінками місцевих ЗМІ, пошкодила 880 транспортних засобів поблизу та залишила 1600 домогосподарств без світла та води на тиждень.

Щоб уникнути подібних інцидентів у майбутньому, столичний уряд Сеула вирішив втрутитися. Чиновники вважають, що електромобілі з повністю зарядженою батареєю несуть велику загрозу і є пожежонебезпечними.

Попри те, що ніяких досліджень, щодо безпечності електромобілів з напіврозрядженою батареєю не було проведено, посадовці досить стурбовані інцидентом з пожежею й планують запровадити нові правила.

Влада Сеула хоче заборонити власникам електромобілів, батарея яких заряджена на понад 90%, використовувати підземні гаражі. На додаток до цього, також встановлять ліміт заряду в 80% для державних швидких зарядок у всьому місті. За планом посадовців, в майбутньому приватні зарядні станції також повинні будуть дотримуватись цих вимог.

Корейські ЗМІ повідомляють, що нові правила запровадять вже у вересні. Власники електромобілів обурені, адже влада, фактично, змусить водіїв використовувати менший корисний запас ходу. Цікаво, що більшість науковців також стали на захист водіїв.

«Надмірне заряджання не є вирішальним чинником пожежі. Електромобілі з самого початку сконструйовані таким чином, щоб ніколи не досягати повного заряду, навіть якщо на приладовій панелі вказано, що він 100-відсотковий», — сказав професор Юн Вон Суба, який очолює дослідницький центр акумуляторів, яким керує Університет Сунгкюнкван і Samsung SDI.

За статистикою, зі 139 пожеж електромобілів, зафіксованих у Південній Кореї за останні три роки, лише 26 сталися під час зарядки автомобіля. Для порівняння, 68 пожеж виникли під час руху транспортного засобу, а ще 36 — під час паркування електромобіля. Електромобіль від Mercedes-Benz був припаркований та не заряджався.