Архивы за месяц Август, 2024

8 августа, 2024 Автомир Комментариев нет »

Из б/у батарей Porsche Taycan сделали резервный источник питания для завода Porsche в немецком Лейпциге

Компания Porsche запустила на своем заводе в Лейпциге инновационную систему хранения энергии, в которой используются 4 400 аккумуляторных модулей от предсерийных электромобилей Taycan.

Станция резервного питания размером почти с две баскетбольные площадки воплощает концепцию Porsche «Вторая жизнь», разработанную в Штутгарте командой по управлению окружающей средой и энергетикой. Проект призван дать представление о более рациональном энергоснабжении автомобильных заводов, а также демонстрирует стремление Porsche к экологической и деловой устойчивости.

Концепция «Вторая жизнь» была инициирована Альвином Шмидом, руководителем отдела электротехники Porsche. Она направлена на повторное использование б/у высоковольтных батарей от электромобилей.

 

1

2

3

Для определения целесообразности этого проекта компания Porsche сотрудничала с Университетом прикладных наук Цвиккау. Исследования подтвердили целесообразность использования батарей Taycan для решения таких важных задач, как регулирование пиковой нагрузки на заводе в Лейпциге. Внедренная система может оптимизировать самопотребление и эффективно участвовать в энергетическом рынке.

Джонатан Дитрих, руководитель проекта, подчеркнул, что система призвана повысить экономическую эффективность и самодостаточность предприятия в Лейпциге с помощью экологичных методов. «Мы хотели создать мощности по хранению электроэнергии для завода в Лейпциге, чтобы сделать предприятие еще более экономичным и повысить степень его самодостаточности», — заявил Дитрих. Эта стратегия вписывается в более широкую цель Porsche — повысить эффективность бизнеса и экологическую устойчивость».

Система хранения имеет мощность 5 мегаватт и вмещает до 10 мегаватт-часов электроэнергии. Она может выдерживать перегрузку до 20% в течение коротких периодов времени и рассчитана на срок службы более десяти лет. При этом модульная конструкция позволяет заменять отдельные батарейные элементы.

Porsche Leipzig Factory, 2024, Porsche AG

Эта система работает в тандеме с солнечной электростанцией на заводе мощностью 9,4 мегаватта. Таким образом предприятие снизило зависимость от централизованной системы подачи электроэнергии и внесло вклад в её балансирование.

Стремление Porsche к устойчивому развитию проявляется по разным направлениям: с 2021 года несколько производственных площадок, включая Штутгарт-Цуффенхаузен и Лейпциг, достигли углеродной нейтральности. На этих производственных площадках используется сочетание возобновляемых источников энергии, подкрепленное такими инициативами, как централизованное отопление из биомассы в Лейпциге.

Источник: Porsche

7 августа, 2024 Автомир Комментариев нет »

Презентовано новий «старий» пікап Volkswagen Amarok 2024

Пікап Volkswagen Amarok другого покоління презентували ще в 2022 році, проте його попередника продовжують випускати. Мало того, модель першої генерації пройшла чергове оновлення. Її презентували в Аргентині й там вона вже надійшла у продаж за ціною від 38 до 66,2 млн песо ($40 600 — 70 500). Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Volkswagen.

Старий пікап Volkswagen Amarok зробили схожим на його наступника. Пікап отримав нову передню частину — замінені фари, бампер та решітка радіатора. Ззаду оновили ліхтарі.

Салон Volkswagen Amarok 2024 змінився не настільки кардинально: кермо, передня панель та циферблати приладів залишилися такими ж. Пікап отримав збільшений тачскрін мультимедіа, а також новий круглий циферблат-індикатор роботи круїз-контролю, систем автоматичного гальмування та контролю смуги руху.

Двигуни Volkswagen Amarok залишилися без змін. Пікап пропонують із турбодизелями об’ємом 2,0 л (140 і 180 к.с.) та 3,0 л (258 та 272 к.с.). Можна обрати 6-ступінчасту механічну або 8-ступінчасту автоматичну КПП, задній чи повний привід.

7 августа, 2024 Автомир Комментариев нет »

Яку малу комерційну техніку купували українці у липні?. Новини світового авторинку

Експерти Інституту досліджень авторинку проаналізували статистику реєстрацій транспортних засобів в Україні у липні й визначили 20 найпопулярніших моделей малої комерційної техніки у трьох сегментах: імпорті вживаних, внутрішніх перепродажах та купівлі нових авто.

Динаміка ринку LCV

У липні українці сумарно придбали 6 тисяч легких комерційних транспортних засобів повною масою до 3,5 тонни. Що на 14,9% більше, ніж за аналогічний період минулого року, але на 3,9% менше, ніж було у червні-2024.

Нагадаємо, що у квітні та травні тривало активне «переписування» автотранспорту, викликане новим законом про мобілізацію, який передбачає потенційне вилучення транспортних засобів на оборонні потреби у разі, якщо власник фізична особа має більше одного ТЗ у володінні. Оскільки у власності громадян є чимало «бусів» та легкових фургонів, які якраз належать до групи LCV, хвиля перереєстрації других та більше авто такого типу на родичів чи знайомих зачепила й сегмент, який ми розглядаємо. Якщо поглянути на діаграму, чітко видно пік цих п еререєстрацій, після якого показники повертаються до близьких до середньостатистичних значень.

Більшість угод купівлі-продажу щодо малих комерційних авто звично відбулися на внутрішньому ринку — 4,7 тисячі (78,2%).

Із-за кордону привезли 888 вживаних машин, що належать до групи LCV (14,8%).

Нових імпортних LCV зареєстрували 420 шт., з них 55 шт. переобладнали українські підприємства з імпортних шасі чи машинокомплектів. Загалом продажі нових LCV склали 7% від загальної кількості придбаної малої комерційної техніки.

Найпопулярніші LCV на внутрішньому ринку

Найбільший попит на внутрішньому ринку залишається на вживані фургони (3,2 тис. шт.). Інші типи, як завжди, менш популярні. Зокрема фургони малотоннажні (380 шт.), вантажопасажирські (198 шт.), бортові (176 шт.), та бортові тентовані (151 шт.) машини.

З-поміж окремих моделей незмінну першість на внутрішньому ринку уже багато років поспіль утримує Mercedes-Benz Sprinter (739 шт.). Починаючи з 1995 року, відколи «Спринтер» з’явився на ринку змінивши «буси» серії Т1, українські перевізники надають перевагу цьому доволі універсальному та витривалому (питання корозійної стійкості кузова упустимо) автомобілю. На наших дорогах його можна зустріти у найрізноманітніших ролях — від вантажного фургона до міської «маршрутки» чи навіть туристичного мікроавтобуса.

На другому місці Renault Master (480 шт.), третє у Ford Transit з 314 угодами купівлі-продажу. На четвертому ГАЗ-3302 (307 шт.)

Замикає першу п’ятірку Volkswagen Transporter з підсумком 252 «буси».

  1. Mercedes-Benz Sprinter — 739 шт.
  2. Renault Master — 480 шт.
  3. Ford Transit — 314 шт.
  4. ГАЗ 3302 «Газель» — 307 шт.
  5. Volkswagen Transporter — 252 шт.
  6. Renault Kangoo — 221 шт.
  7. Renault Traffic — 177 шт.
  8. Volkswagen LT — 160 шт.
  9. Mercedes-Benz Vito — 153 шт.
  10. Volkswagen Caddy — 149 шт.
  11. Fiat Doblo — 137 шт.
  12. Volkswagen Crafter — 132 шт.
  13. Opel Vivaro — 126 шт.
  14. Fiat Ducato — 101 шт.
  15. Opel Movano — 92 шт.
  16. Peugeot Boxer — 78 шт.
  17. Peugeot Partner — 74 шт.
  18. Mercedes-Benz TN/T1 — 65 шт.
  19. Opel Combo — 64 шт.
  20. Citroen Berlingo — 63 шт.

Найпопулярніші вживані LCV, привезені з-за кордону

З-за кордону найчастіше привозили вживані фургони (675 шт.), які є основою у цьому сегменті. У значно меншій кількості український автопарк поповнили фургони рефрижератори (57 шт.), бортові тентовані (41 шт.), фургони з гідробортом (35 шт.), та платформи (11 шт.).

Лідером серед імпортних вживаних LCV за підсумками кількості перших реєстрацій таких транспортних засобів став Mercedes-Benz Sprinter, з результатом 209 перших реєстрацій.

Renault Master, котрий на другому місці, поповнив наш автопарк у кількості 189 шт. Третій у списку Renault Kangoo з підсумком 75 машин.

Також до п’ятірки найпопулярніших «свіжопригнаних» комерційних автомобілів потрапили Renault Trafic з 58 «бусами», поданими на першу реєстрацію, та Volkswagen Crafter у кількості 46 шт.

  1. Mercedes-Benz Sprinter — 209 шт.
  2. Renault Master — 189 шт.
  3. Renault Kangoo — 75 шт.
  4. Renault Traffic — 58 шт.
  5. Volkswagen Crafter — 46 шт.
  6. Opel Movano — 41 шт.
  7. Volkswagen Transporter — 39 шт.
  8. Ford Transit — 35 шт.
  9. Nissan NV200 — 34 шт.
  10. Opel Vivaro — 19 шт.
  11. Mercedes-Benz Vito — 19 шт.
  12. Ford Transit Custom — 16 шт.
  13. Iveco Daily — 14 шт.
  14. Volkswagen Caddy — 12 шт.
  15. Fiat Ducato — 9 шт.
  16. MAN TGE — 7 шт.
  17. Peugeot Expert — 6 шт.
  18. Fiat Talento — 6 шт.
  19. Citroen Jumper — 6 шт.
  20. Peugeot Partner — 5 шт.

Найпопулярніші нові LCV

Серед нової малої комерційної техніки найпопулярнішими залишаються фургони (220 шт.), усі інші типи купують у порівняно невеликих кількостях. Зокрема, минулого місяця новими було придбано: фургонів хлібних — 19 шт., вантажопасажирських — 14 шт., фургонів-рефрижераторів — 8 шт., бортових тентованих — 4 шт.

Лідером сегмента нових LCV у липні залишився Renault Master. Таких моделей з нульовим пробігом вперше зареєстрували 69 шт. Друга позиція у цьому списку належить Renault Express з результатом 26 шт. Третій — Citroen Berlingo (18 шт.), четвертий — Fiat Doblo (17 шт.).

Замикає першу п’ятірку Volkswagen Crafter, яких було куплено 15 шт.

  1. Renault Master — 69 шт.
  2. Renault Express — 26 шт.
  3. Citroen Berlingo — 18 шт.
  4. Fiat Doblo — 17 шт.
  5. Volkswagen Crafter — 15 шт.
  6. Toyota Proace — 14 шт.
  7. Volkswagen Transporter — 11 шт.
  8. Mercedes-Benz Sprinter — 6 шт.
  9. Ford Transit — 6 шт.
  10. Peugeot Boxer — 5 шт.
  11. Peugeot Partner — 4 шт.
  12. Opel Combo — 4 шт.
  13. Fiat Ducato — 4 шт.
  14. Citroen Jumper — 4 шт.
  15. Citroen Jumpy — 3 шт.
  16. Peugeot Expert — 2 шт.
  17. Opel Vivaro — 2 шт.
  18. Maxus E-Deliver 9 — 2 шт.
  19. Maxus Dana V1 — 2 шт.
  20. Ford Courier — 2 шт.

  • Популярное видео