Архивы за месяц Август, 2024

13 августа, 2024 Автомир Комментариев нет »

Рідкісний Lamborghini від ательє Zagato продадуть на аукціоні. Новини світових тюнінг-ательє

На аукціоні Gooding&Co в каліфорнійському Пеббл-Біч, який відбудеться 16-17 серпня в рамках Тижня швидкості, буде виставлений один з унікальних Lamborghini, створених відомим італійським кузовним ательє Zagato.

На честь 95-річчя легендарного італійського дизайнерського будинку Zagato та 50-річчя Lamborghini у 2014 році на виставці Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Італії було представлено Lamborghini 5-95 Zagato. Замовлений швейцарським колекціонером Альбертом Шпіссом, 5-95 Zagato відрізнявся авангардним дизайном, який не мав нічого спільного з незграбними лініями, типовими для Lamborghini LP570-4 Superleggera, на основі якого його збудували.

Купе отримало плавні вигини, фірмовий фігурний дах у стилі гоночних болідів 60-х, а також оригінальне скління «по колу». Кузов виготовлений із легкого вуглецевого волокна. У задній частині розташувався 5,2-літровий двигун V-10 потужністю 570 к.с., який забезпечував повнопривідному суперкару максимальну швидкість понад 320 км/год.

Крім кількох купе, реальна кількість яких досі залишається під питанням, у 2018 році було збудовано один родстер. Кожен автомобіль виготовлений на замовлення відповідно до смаків та уподобань вимогливих колекціонерів.

Зразок, який виставили на аукціоні, було замовлено нинішнім власником у 2013 році. Автомобіль-донор LP570-4 Superleggera придбали у дилера Lamborghini у Х’юстоні та відправили до Мілана в ательє Zagato для перероблення. Купе пофарбоване в особливий відтінок жовтого, а салон має світло-сірий колір з жовтим рядком.

Це перший випадок, коли Lamborghini 5-95 Zagato пропонується на продаж. За 10 років купе проїхало лише 1115 миль (1794 км). Автомобіль супроводжується документами про купівлю та декількома фотографіями, зробленими в процесі створення. За попередньою оцінкою, вартість ексклюзивного купе становитиме $400-600 тисяч.

13 августа, 2024 Автомир Комментариев нет »

Акумулятори для електромобілів за 15 років подешевшали майже в 10 раз. Електромобілі та електрокари

Нове дослідження, проведене Управлінням автомобільних технологій Міністерства енергетики США (DOE), свідчить про те, що вартість акумуляторів для електромобілів знизилася на колосальні 90 відсотків між 2008 і 2023 роками, що дозволило автовиробникам скоротити ціновий розрив між авто з ДВС і електромобілями.

Одним із найважливіших факторів у виробництві електромобілів є розмір, вага та вартість акумуляторної батареї. На щастя, останній фактор постійно знижувався протягом останніх десятиліть завдяки вдосконаленню технологій і хімії акумуляторів, новим виробничим процесам і значному збільшенню обсягу виробництва.

За даними DOE, вартість літій-іонної батареї впала з 1415 доларів/кВт.год у 2008 році до 139 доларів/кВт.год у 2023 році. Оцінки враховують автомобілі малої вантажопідйомності з виробництвом не менше 100 000 одиниць на рік. Щоб побачити цифри в доларах за кВт.год в перспективі, батарея на 81 кВт.год для Tesla Model Y коштувала б 114 615 доларів у 2008 році порівняно з 11 259 доларів у 2023 році.

Автовиробники очікують, що витрати на акумулятори продовжуватимуть знижуватися протягом наступних кількох років, завдяки чому доступні електромобілі стануть реальністю. Дослідження, проведене ринковою аналітичною компанією Gartner, показує, що до 2027 року електромобілі будуть дешевшими у виробництві, ніж авто з ДВЗ. Багато компаній передбачають, що вкрай необхідного паритету цін буде досягнуто до кінця десятиліття.

13 августа, 2024 Автомир Комментариев нет »

Honda и Nissan будут повторно использовать пластик из утилизированных автомобилей

Японские автопроизводители Honda и Nissan готовятся сделать свои автомобили более экологичными, создавая цепочки поставок переработанного пластика. Они идут на этот шаг, чтобы соответствовать ожидаемым новым европейским нормам и повысить свой экологический авторитет.

В прошлом году Европейская комиссия предложила, чтобы к 2031 году не менее 25% пластика нового автомобиля было повторно переработанным. Если это правило вступит в силу, автомобили, не соответствующие стандарту, не будут допущены к продаже в Евросоюзе.

По данным Института управления пластиковыми отходами в Токио, сейчас в Японии перерабатывается только 3% всего пластика. Одной из главных проблем является время, необходимое для сортировки пластиковых деталей после утилизации автомобилей.

Honda уже занимается решением этого вопроса. Компания планирует создать цепочку поставок переработанного пластика к 2040 году. Для этого она объединит усилия с производителями химикатов и компаниями по переработке отходов. Кроме того, Honda сократит количество видов пластика, используемого в новых автомобилях, с 25 до 6-7. Это значительно упростит сортировку на станциях переработки.

Honda прибегнет к помощи Mitsubishi Chemical Group и Toray Industries, чтобы переработать собранный пластик в материалы, пригодные для использования в автомобилях, поскольку примеси могут повлиять на прочность. Партнеры надеются разработать и коммерциализировать технологии, позволяющие повысить качество переработанного пластика до уровня существующих продуктов.

Компания Nissan не отстает. Вместе со своим партнером Renault они работают над переработкой пластика от списанных электромобилей для использования в новых автомобилях, собираемых в Европе. Возможно, они даже инвестируют в подразделение Renault по переработке, хотя пока не решили, в каком объеме.

У Toyota свои цели. Крупнейший автопроизводитель в мире хочет, чтобы к 2030 году в новых автомобилях, произведенных в Японии и Европе, доля переработанного пластика составляла 30% или более. Прогресс в этом направлении уже есть. Например, в новом Land Cruiser 250-й серии элементы сидений сделаны из пластиковых бутылок, собранных внутри компании. Кроме того, в европейской версии кроссовера C-HR теперь используется примерно в два раза больше переработанного пластика, чем в дорестайлинговой версии.

Subaru тоже присоединяется к этому процессу. Компания стремится к тому, чтобы к 2030 году доля вторичного сырья в пластике, используемом в новых моделях, составляла не менее 25%.

Впрочем, в истории с вторичной переработкой пластика для автопрома есть и доля негатива. Переработанный пластик стоит дороже — от 50% до трех раз по сравнению с обычным пластиком. Это может негативно сказаться на стоимости автомобилей и прибыли производителей.

Японское правительство принимает меры для помощи местным компаниям. Министерство охраны окружающей среды планирует запустить государственно-частную группу уже в сентябре. В нее войдут Японская ассоциация автопроизводителей, Институт управления пластиковыми отходами и еще около 10 организаций. Они будут совместно работать над поставками переработанного пластика и, возможно, даже предоставят некоторые инвестиции.

Европейские бренды, такие как Mercedes-Benz и BMW, также переходят на использование более переработанного пластика. По данным индийской исследовательской компании MarketsandMarkets, эта тенденция будет расти во всем мире.

Источник: Nikkei

  • Популярное видео