Днями у німецькому місті Ессені відбулося нагородження переможців престижного конкурсу у галузі дизайну Red Dot Award. Так, у номінації Product Design найкращим став автобус IVECO Crossway. Це найпопулярніша в Європі модель класу II.
Нещодавно машина отримала фейсліфтинг та нову панель приладів. Якщо говорити про зовнішість, то носову частину тепер прикрашають новий фірмовий логотип, решітка радіатора з чистими лініями і світлодіодні фари.
Також сюди інтегровані датчики передових систем допомоги водієві ADAS, які будуть обов’язковими для нових автобусів у країнах ЄС за новими стандартами GSR, які набирають чинності вже 7 липня 2024 року.
Зазначимо, що автобуси IVECO Crossway випускаються на заводі у чеському місті Високе Мито. Машини доступні з різними варіантами за довжиною кузова, а також висотою підлоги, включаючи Low Entry. Крім чисто електричних машин із запасом ходу до 400 км пропонуються і варіанти з так званою м’якою гібридною силовою установкою.
Компанія Leapmotor, партнером якої є концерн Stellantis, випустила новий електричний кросовер під назвою C16 у Китаї. Що стосується розмірів, кросовер має довжину 4915 мм, ширину 1905 мм і висоту у 1770 мм, а колісна база дорівнює 2825 мм. Щоб пояснити ці цифри, модель на 94 мм коротша за Kia EV9 і має на 274 мм коротшу колісну базу.
Інтер’єр відрізняється мінімалістичним дизайном, крім цифрової панелі приладів, «плаваючої» інформаційно-розважальної системи та шкіряного керма. Вже в «базі» шестимісний електромобіль оснащений двозонною системою клімат-контролю та бездротовим зарядним пристроєм для смартфона на 15 Вт.
За доплату покупці отримають тризонний клімат-контроль, а також підігрів та вентиляцію сидінь першого та другого ряду. Клієнти також можуть отримати аудіосистему преміум-класу з 21 динаміком, 15,6-дюймову розважальну систему на задньому ряду та інтелектуальну систему допомоги водієві, яка використовує датчик lidar.
Авто приводиться у рух 1,5-літровим двигуном, який служить генератором для заряду акумуляторної батареї ємністю 28,4 кВт.год і встановленого ззаду електромотора потужністю 228 к.с. Силова установка дозволяє кросоверу розганятися від 0 до 100 км/год за 8,5 секунди та проїжджати до 200 км лише на електротязі.
Клієнти також можуть отримати повністю електричний варіант, який має літій-залізо-фосфатний акумулятор ємністю 67,7 кВт.год. Він оснащений оновленим двигуном, який видає 288 к.с. і 360 Нм. Електромобіль може розганятися з місця до 100 км/год за 6,4 секунди. Водії також зможуть проїжджати до 520 км на одному заряді батареї.
Ціна на версію з ДВЗ починається від 21 439 доларів, а електрична модель коштує від 22 264 доларів.
На європейських дорогах невдовзі можуть з’явитися вантажівки з довшими носами й більш обтічними формами: Європарламент проти довгих та високих кабін.
За нинішніми нормативами вантажівки з довгими кабінами для країн ЄС випускатися не будуть. Звідси висновок однозначний: американські конфігурації кабін вантажівок європейським автозаводам не світять, оскільки «їхні кабіни набагато довші, ніж того вимагають норми ЄС». Про це пише eurotruckmasters.com.
Нові вказівки для виробників вантажівок є частиною правил, спрямованих на скорочення викидів парникових газів під час транспортування. Члени Європейського парламенту та Ради Європейського Союзу виступили за скорочення викидів CO2 для нових комерційних автомобілів на 31% до 2030 року.
Стандарти конструкції вантажних автомобілів, викладені в нормативних документах, допоможуть зменшити кількість смертельних аварій, зменшити споживання пального і, як наслідок, викиди вуглекислого газу. Зниження витрат палива (на 5-10 відсотків) і викид вихлопних газів — пріоритетне завдання.
Як видно з ілюстрації, уразливих учасників дорожнього руху не видно водіям традиційних вантажівок з кабіною над двигуном. Однак конструкція з низькою кабіною дозволяє водіям їх бачити попереду та збоку.
Виробники вантажівок зможуть подовжити кабіни на 80-90 см лише за умови, що простір, що утвориться, буде використано належним чином. Він покликаний забезпечити кращу видимість для водіїв, підвищити їх комфорт, а також покращити аеродинаміку та додати нові функції безпеки.
У результаті нові конструкції кабін вантажівок у ЄС можуть включати більші вітрові скла, що забезпечить кращу видимість і максимально зменшить сліпі зони. До речі, гарні напрацювання в цьому має Mercedes-Benz зі своєю акумуляторною вантажівкою eEconic 300, що має низьку кабіну з мінімальними сліпими зонами.
Кабіна має бути такою, щоб зменшити наслідки зіткнення з пішоходами або велосипедистами. Завдяки правильним формам людина не повинна потрапити під колеса автомобіля, а має відскочити від них.
1 июля, 2024 
