Провідні виробники комерційних автомобілів у США — Daimler Truck та Paccar разом із Accelerra, підрозділом Сummins, що займається екологічно чистими технологіями, створили спільне підприємство.

Завданням нового СП — Amplify Cell Technologies є організація виробництва літій-залізо-фосфатних акумуляторних батарей. На території 200 гектарів у районі Marshal County, штат Міссісіпі буде збудовано відповідне підприємство.

Днями в урочистій обстановці вже було закладено перший камінь у його фундамент. Фабрика площею 185 тис. кв. має запрацювати у 2027 році та дозволить створити 2000 нових робочих місць. Її річна потужність становитиме 21 гігіват-годин.

Кожна з компаній-засновників СП внесла від 2 до 3 млрд. доларів і отримає рівну частку участі — по 30%. Інші 10% будуть за технологічним партнером — EVE Energy, який має великий досвід у виробництві літій-залізо-фосфатних батарей.

Нова гігафабрика прискорить просування екологічно чистих транспортних комерційних автомобілів на північноамериканському ринку.

Гостра нестача водіїв у секторі вантажних перевезень змусила Японію шукати альтернативні шляхи доставки товарів у міжміському сполученні: будівництво і пуск титанічного 500-кілометрового конвеєра має зняти проблему.

Пошук такого рішення тривав понад п’ять років. Це буде мережа автоматизованих логістичних доріг, що який розподілятиме доставлені вантажі у великих містах. Про це повідомляє The Times and The Sunday Times.

Конвеєр працюватиме в обох напрямках між Токіо та Осакою. Він може бути розміщений вже на поверхні доріг, ймовірно, посередині по узбіччях, над ними, по тунелях і т.д.

У рамках свого проєкту Міністерство землі, інфраструктури, транспорту та туризму Японії оголосило про намір змоделювати наземні завантажувальні смуги AutoFlow-Road (Автопотік-Дорога) на основі високопродуктивних конвеєрних стрічкових систем, що зараз використовуються в гірничодобувній промисловості.

Кожна палета на конвеєрі розрахована на тонну вантажу, розфасованого у невелику упаковку. Таким чином, за 24-годинний цикл, за підрахунками міністерства, «Автопотік-Дорога» може доставити без втручання людини таке ж навантаження, як 25 тисяч водіїв на фурах.

За словами міністра Тецуо Сайто, система «не тільки вирішить логістичну кризу, але й сприятиме скороченню викидів парникових газів.

«Ми хотіли б швидко просунутися вперед в обговоренні цього питання. Міністерство закликало приватні компанії інвестувати в проект», — уточнив Тецуо Сайто.

На цей час немає офіційного графіка або бюджету для перспективного мегапроєкту. Однак таке сполучення між Токіо та Осакою планується реалізувати до 2034 року.

Щодо вартості, то за прогнозами ціна коливатиметься від 7 000 до 80 000 мільйонів ієн за кожні 10 км (приблизно від 39 560 000 до 457 240 000 євро за обмінним курсом).