Запровадження послуги «Соціальне таксі» сприятиме усуненню бар’єрів і створенню інклюзивного середовища для всіх мешканців громад. Завдяки спеціалізованим автомобілям на базі MAN TGE маломобільні мешканці громад зможуть дістатися до державних спеціалізованих закладів, комунальних і медичних установ та інших місць для отримання необхідної допомоги та послуг.

«Проєкт соціального таксі розроблений з урахуванням особливих потреб вразливих категорій громадян України в партнерських громадах поблизу лінії зіткнення. Ми сподіваємося, що він допоможе громадянам краще долати труднощі, спричинені війною. Чим стійкішим буде населення України, тим краще країна зможе протистояти російській агресії, відновитися та відбудовуватися після неї», — прокоментував Мартін Брейтмаєр, заступник керівника відділу співробітництва Посольства Федеративної Республіки Німеччина в Україні.

Всього закуплено 31 спеціалізований автомобіль для громад в 9 областях України, з них 16 передані громадам під час офіційної церемонії у м. Київ, решта буде передана громадам до кінця липня 2024 року. 29 транспортних засоби закуплені за кошти уряду Німеччини та 2 — Європейського Союзу.

Автомобілі закуплені у межах «Спеціальної програми підтримки України /EU4ResilientRegions» та здійснена Deutsche Gesellschaft fur Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH) за фінансування уряду Німеччини та Європейського Союзу.

Близько тижня тому, 5 липня, Єврокомісія запровадила компенсаційне мито на імпорт електромобілів з Китаю. Після цього у Євросоюзі опублікували докладний звіт про формування тарифів.

Звичайне мито на ввезення китайських електромобілів до ЄС становить 10%, і воно продовжить діяти. Додаткові мита запровадили за результатами дев’ятимісячного розслідування, під час якого європейські фахівці оцінювали розміри допомоги, яку китайська влада виділяє національним виробникам. Середньозважена ставка склала 20,8%.

Бренди, які відмовилися співпрацювати із європейськими слідчими, отримали максимальний тариф у 37,6%. Також для трьох компаній встановили індивідуальні тарифи: BYD платитиме 17,4%, Geely — 19,9%, а SAIC — ті самі максимальні 37,6%.

Електромобілі SAIC, які постачаються в Європу, субсидуються китайською державою на 34,4%. Цей показник складається з таких параметрів: кредити від держбанків (1,38%), «інше фінансування» (8,27%), гранти (8,56%), стимули для продажу електромобілів (2,28%), знижки на нерухомість (0,67%) та закупівля батарей за ціною, нижчою від ринкової (13,24%). Концерн SAIC також звинуватили в тому, що він меншою мірою, ніж інші компанії, співпрацював зі слідчими, у зв’язку з чим і було встановлено максимальний тариф.

Поки що європейські антидемпінгові мита на китайські електромобілі мають тимчасовий характер: їх запровадили на чотири місяці. За цей час передбачається скоригувати тарифи у діалозі з владою Китаю та відповідно до правил СОТ. Якщо держави-члени ЄС в результаті підтримають нововведення, то мита будуть встановлені терміном у п’ять років.