Зростання популярності автомобілів із гібридними силовими агрегатами на тлі спаду продажів «електричок» змушує автовиробників переглядати свої виробничі плани. Так, мультинаціональний концерн Stellantis планує розширити асортименти гібридів до 30 цього року, а до 2026 року представити ще 6 новинок.

Ейфорія щодо масового переходу на електротягу закінчилася, ринок наситився машинами «на батарейках», а споживачі все частіше замислюються про повернення до використання машин з ДВЗ. Це цілком зрозуміло, оскільки попри всі старання виробників і законотворців, змінити закони фізики неможливо, а заряджання батареї, як і раніше, вимагає досить багато часу і завдає маси клопоту. За великим рахунком ніхто б ніколи не займався цією «електрифікацією», якби їх до цього не примушували жорсткими законодавчими ініціативами в галузі екології. Тому, щоб «і рибку з’їсти, і ніг не намочити», автовиробники знайшли компроміс у вигляді нового фетишу — гібридів.

У Stellantis підрахували, що з початку нинішнього року продаж гібридних моделей концерну 30 європейських країнах зріс на 41% з початку 2024 року в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Крім того, аналітики очікують подальшого збільшення продажів. Тому концерн має намір і надалі розвивати асортимент продукції із гібридними силовими агрегатами. До кінця року планується довести кількість гібридних моделей до 30, а до 2026 запропонувати ще 6 новинок.

Цього року концерн запропонує покупцям гібридні версії наступних моделей: Alfa Romeo Junior та Tonale, Citroen C3, C3 AirCross, C4, C4X, C5 AirCross та C5X, DS 3 та DS 4, Fiat Panda та 600, Jeep Avenger, Renega Lancia Ypsilon, Maserati Grecale, Opel/Vauxhall Corsa, Astra, Astra Sports Tourer, Mokka, Frontera та Grandland, а також Peugeot 208, 308, 308 SW, 408, 2008, 3008 та 5008.

Більшість гібридних моделей від Stellantis оснащені електрифікованою коробкою передач з подвійним зчепленням (eDCT) та електродвигуном потужністю 21 кВт/29 к.с. Енергія зберігається в акумуляторній батареї напругою 48 В та місткістю 0,9 кВтг, що дозволяє проїхати електрикою до 1 км. «М’яка» гібридна система використовує рекуперативне гальмування та рух накатом для зниження витрати палива та шкідливих викидів до 20% залежно від моделі.

Згідно з даними LinkedIn Economic Graph, у Швеції проживає найвищий відсоток працівників автомобільної промисловості, які працюють над розробкою та модернізацією електромобілів, порівняно з будь-якою іншою країною Європи.

Професії, пов’язані з електромобілями, включають тестування акумуляторів, розробку автомобільної електроніки, зарядних станцій, паливних елементів, роботу над електродвигунами тощо. Загалом було проаналізовано 38 напрямів діяльності.

Зазначається, що майже кожна десята (9,43%) людина, яка працює в автомобільній промисловості у Швеції, тісно пов’язана з розробкою електромобілів.

Німеччина посіла друге місце з 8,95% працівників автомобільної промисловості, тоді якБританія посіла третє місце з результатом у 8,31%, а Франція опинилася на четвертому місці з 4,28%.

Незважаючи на те, що у Швеції найвищий відсоток працівників автомобільної промисловості з «навколоелектромобільної» сфери, це лише приблизно 45 360 людей. Тим часом у Німеччині — це 160 760 осіб, у Франції — 97 700 чоловік, а у Британії — 91 440 працівників.

Згідно з даними LinkedIn, Італія, Швеція, Німеччина та Британія мають найвищий відсоток працівників з навичками використання електромобілів, які працюють у галузях, пов’язаних з інфраструктурою електромобілів, наприклад комунальними підприємствами.

Нещодавнє опитування Всесвітньої конфедерації зайнятості показало, що значна частина компаній планує наймати людей з «екологічними» навичками, причому 81% респондентів у всьому світі та 88% респондентів у Британії заявили, що вони все більше шукатимуть людей з «електромобільним» досвідом в наступні п’ять років.

Невдовзі в Україні можуть карати за скручування пробігу перед продажем автомобіля: зареєстрований у канцелярії Верховної Ради ще наприкінці осені законопроєкт передано народним депутатам для ознайомлення.

Розробкою цього законопроєкту займався народний депутат Артем Дмитрук. У пояснювальній записці автор зазначає, що нова норма закону підготовлена «з метою недопущення введення в оману покупців, пропонується встановити адміністративну відповідальність за фальсифікацію пробігу вживаного транспортного засобу з метою продажу третім особам, яке виявлене під час реєстрації (перереєстрації) транспортного засобу».

Це не стільки Закон, скільки доповнення в Кодекс України про адміністративні правопорушення. Туди планується додати статтю 121-4 «Фальсифікація пробігу вживаного транспортного засобу».

Фіскальні заходи також передбачено. За вчинене порушення такого змісту передбачено «накладення штрафу від п’ятисот до однієї тисячі неоподатковуваних мінімумів доходів громадян». Це на перший раз.

Якщо протягом року буде піддано адміністративному стягненню за таке саме правопорушення, то такі дії «тягнуть за собою накладення штрафу від однієї до двох тисяч неоподатковуваних мінімумів доходів громадян».

З цього приводу більш детально дала розшифровку «Судово-юридична газета», експерти якої вказали, що за «…фальсифікацію пробігу вживаного авто пропонують карати штрафами до 17 тисяч грн. Повторне правопорушення буде тягнути собою відповідальність до 34 тис. грн».

Окрім пояснювальної записки на сайті Верховної Ради також розміщено проєкт доповнень в КУпАП, датований ще 2 листопада 2023 року, який уже вісім місяців лежить без розгляду.