Архивы за месяц Март, 2024

21 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

Почалися дорожні випробування Audi Q3 нового покоління. Шпигунські фото автомобілів

Компанія Audi почала тестувати на дорогах загального користування кросовер Audi Q3 нового покоління. Фотошпигуни вже встигли сфотографувати його.

Audi Q3 — це компактний кросовер. Його перше покоління з’явилося у 2011 році. Наразі покупцям пропонують модель другого покоління, яку випускають із 2018 року. Тобто поява нового, третього, покоління Q3 вже назріла. Однак у 2024 році воно не з’явиться.

Audi у 2024 році планує випустити на ринок понад 10 оновлених та нових моделей. Але Q3 серед них не буде. Фотошпигуни сфотографували не серійний Q3, а прототип. Серійна версія з’явиться, швидше за все, у 2025 році. Audi докладає багато зусиль, щоб якнайшвидше поставити на конвеєр цей новий кросовер.

Судячи з шпигунських фотографій, у Audi Q3 третього покоління буде нова решітка радіатора, світлодіодне піксельне підсвічування (як у нового Audi Q6 e-tron), нові бампери, нові задні ліхтарі та нові колісні диски.

Один із тестових прототипів — це, мабуть, комплектація S line. Це спортивна комплектація, яка від стандартної версії відрізняється деякими зовнішніми елементами та новими акцентами у салоні.

Які зміни відбудуться у салоні кросовера Q3 — ще не відомо. Думаємо, буде використано нові матеріали, з’явиться більше технологій, буде більше систем допомоги водієві та активної безпеки.

У лінійку двигунів увійдуть електрифіковані бензинові та дизельні двигуни. Покупцям також запропонують гібридну версію PHEV, яка на електротязі проїжджатиме понад 100 км.

Коли Audi офіційно представить Audi Q3 третього покоління? Про це ще нічого не повідомлялося. Ми припускаємо, що це станеться у 2025 році, навряд чи раніше. І у продажу новий Q3 теж з’явиться, мабуть, у 2025 році.

21 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

Новий доступний седан KIA показали до презентації. Рекламні тизери нових автомобілів

Новий KIA K4 показали на офіційних фото. Наступника KIA Cerato/Forte покажуть публіці за тиждень на автошоу в Нью-Йорку, а його продажі стартують влітку. Перші подробиці седана розкрили на сайті південнокорейського виробника.

Седан KIA недарма перейменували, адже він не має нічого спільного з попередником. Його зовнішність витримана в новому фірмовому стилі Opposites United («об’єднані протилежності»).

Дійсно, у дизайні поєднані агресивні рубані лінії та елегантний вигин даху. Тоненькі світлодіодні фари й ліхтарі нагадують оптику електрокара KIA EV9.

Крім того, звертають на себе увагу розширені крила та сховані ручки задніх дверей.

У салоні KIA K4 також відчувається вплив електромобілів марки. Встановлені двоспицеве кермо та два вигнутих дисплеї. З’явилася і проєкція на лобове скло, а от кількість кнопок зменшили.

Характеристики KIA K4 поки тримають у секреті. Очікується, що седан запропонують із бензиновими двигунами об’ємом 1,6 л (123 і 204 к.с.) та 2,0 л (150 к.с.). Можна буде обрати 6-ступінчасті механічну або автоматичну КПП.

21 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

Українські нафтотрейдери забезпечили Польщі 330 млн доларів доходу. Ринок бензину та дизельного палива

Українські імпортери нафтопродуктів забезпечили польським компаніям у сфері постачання і транспортування близько $330 млн доходу в 2022-2023 роках. Такі розрахунки навів директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

У своїй авторській колонці «Як Україна допомагає Польщі» експерт зазначає, що польський напрямок імпорту нафтопродуктів з 0% 2021 року зріс до 36% у 2023-му. В абсолютних цифрах 2023 року це 2,1 млн т бензину, дизпального й скрапленого газу.

З них 20% — пальне польського виробництва, решта — транзит із польських портів, Німеччини й Литви з Латвією. 70% обсягу надійшло залізницею, решта — автомобільним транспортом.

«Отже, Україна надала імпульс завантаженню польських НПЗ, портів, залізниці, автошляхів», — зауважує Куюн.

Окрім цього, на його погляд, завдяки Україні сформовано великий пакет замовлень польським трейдерам, які останні два роки звітують про історичні рекорди прибутків.

«Останнє можна трактувати і як рекордні податки у польський бюджет», — наголошує автор.

За його розрахунками, якщо взяти середні тарифи на перевалку в портах, залізничне транспортування, перевалку на кордоні з вузької на широку колію й витрати на автоперевезення, це буде близько $330 млн за 2022-2023 роки.

Разом із цим він не виключає, що сума насправді може бути більшою, бо премії на пальне 2022 року «були фантастичними».

«Ще раз — це не товарообіг (той вимірюється мільярдами євро), це заробіток державних і приватних компаній Польщі», — додав Куюн.

Він також звернув увагу й на інвестиційні проєкти українських операторів у Польщі, зокрема UPG, яка інвестувала у придбання перевалювального терміналу у польському Щецині й провела модернізацію підприємства і створила чимало робочих місць.

«Мені особисто прикро чути, коли польські політики кажуть про Україну винятково у контексті допомоги, хоча ніколи не згадують і не говорять своїм виборцям про те, скільки їхня країна отримала за рахунок появи такого партнера, як Україна», — підсумував С.Куюн.

  • Популярное видео