Харківський автопарк поповнять 20 пасажирських автобусів, які подарувало литовське місто Каунас.

Зі слів віцемера Каунасу Андрюса Паленіса, йдеться про дев’ять автобусів Solaris та одинадцять Volvo 2006 року, які експлуатувалися містом шість років.

Восени минулого року литовські колеги зустрілися із мером Харкова Ігорем Тереховим й запропонували свою допомогу у вирішенні проблем із міським транспортом.

Фактично до сьогодні вони їздили вулицями Каунасу й готові одразу ж приступити до транспортування харків’ян.

Литовська допомога допоможе місту, яке постійно обстрілюється росіянами, забезпечити максимально можливий у таких умовах комфорт.

Італійський виробник автокомпонентів Marelli працює над керованою електромеханічною підвіскою, чуйною та точною. Її поява на ринку очікується у другій половині цього десятиліття.

Підвіска Marelli має той тип демпфування, який довгий час вивчався, але досі не реалізувався. Ця підвіска стане невеликою революцією в автомобільному світі. Роботи над нею ведуться з 2017 року у співпраці з Туринською політехнікою.

Кожен «амортизатор» складається з невеликого електродвигуна та редуктора. Цей вузол механічно приводить у дію важелі підвіски. Керується все комп’ютером, який аналізує параметри руху (швидкість, кут повороту тощо) та імпульси від кожного приводу. Живлення підвіски становить 48 В, але завдяки системі рекуперації енергії підвіска заощаджує заряд акумулятора.

Нова підвіска компактніша, ніж звичайна, і реагує набагато швидше — відсутність в її елементах рідин дозволило скоротити час реакції до мілісекунд. В результаті автомобіль буде стійкішим та безпечнішим.

«Ця технологія може зменшити заколисування пасажирів, якщо вони під час руху читають або працюють на ноутбуці», — підкреслив директор з інновацій підрозділу Ride Dynamics компанії Marelli П’єро Монк’єро.

Комерціалізація підвіски запланована на другу половину десятиліття. Станом на зараз підвіска тестується на кросовері Alfa Romeo Tonale.