Преміальні електромобілі Audi e-tron quattro та Jaguar I-Pace за кілька років на вторинному ринку сильно подешевшали. Фактично ці машини зрівнялися в ціні з бюджетними новинками електромобільного сегмента. Про це повідомляє сайт Carscoops.
Це добрі новини для покупців, які шукають вигідний електрокар преміального бренду. Але перші власники таких автомобілів втрачають багато грошей під час перепродажу.
За кілька років колись дорогий преміальний кросовер Audi e-tron quattro втратив у ціні — сьогодні його можна купити дешевше за новий Nissan Leaf. Теж стосується і Jaguar I-Pace. Цікаво, що свого часу ці два преміальні кросовери конкурували один з одним.
Виявилося, що сьогодні на вторинному ринку багато пропозицій про продаж Audi e-tron quattro і Jaguar I-Pace дешевше за 30 000 і навіть за 25 000 доларів. Це екземпляри віком чотири-п’ять років.
Кросовер Audi після появи на ринку у 2019 році коштував від 75 000 доларів. Діапазон цін на новий I-Pace — 70-80 тисяч. Таким чином, ці моделі з пробігом вже подешевшали приблизно втричі.
Американська компанія Singer Vehicle Design, що спеціалізується на відновленні та модифікації Porsche 911, побудувала свій 300-й автомобіль. Проєкт під назвою Sotto починався як Porsche 911 Targa 1990 випуску, який модифікували для ще більшої відповідності стилю ретро.
Карбоновий кузов «дводверки» забарвлений у колір Resistance Blue, знімна панель даху — темно-синя. На боковинах «прозора» смуга з написом «Porsche». П’ятиспицеві колісні диски у стилі Fuchs з масивними карбон-керамічними гальмами.
Інтер’єр оздоблений яскраво-жовтогарячою шкірою. Помаранчеві не тільки дверні карти, оббивка сидінь та центральної консолі, а й нижня частина передньої панелі та циферблат тахометра. Центральні частини сидінь прикрашені втулками із нікелю.
Автомобіль укомплектований 4,0-літровим опозитним шестициліндровим двигуном Singer з повітряним охолодженням та титановим вихлопом. Мотор потужністю 390 к.с. розкручується до 9000 об/хв. Замовник цього автомобіля обрав п’ятиступінчасту механічну коробку передач. Також Design пропонує шестиступінчасту «механіку».
Singer Vehicle Design заснована у 2009 році колишнім фронтменом та гітаристом англійського рок-гурту «Catherine Wheel» Робом Дікінсоном. Виробнича база компанії розташована у Торрансі, штат Каліфорнія. Підприємство площею 10,7 тисячі квадратних метрів об’єднує під одним дахом виробництво, фарбування, складання та внутрішню обробку.
У 2022 році Singer призупинила прийом замовлень на моделі Classic Study, такі як цей Porsche 911. Тоді керівник компанії Роб Дікінсон заявив, що виробництво обмежать 450 одиницями. Також Singer випускають купе та кабріолети у стилістиці 911 Turbo 1970-х років.
У Мюнхені відкрилася Міжнародна виставка мотоциклів IMOT, де з 16 по 18 лютого світові виробники байків демонструватимуть свої новинки. Показ кількох новинок модельного року 2024 запланувала на ці дні і японська корпорація Kawasaki.
Загалом у 2024 році Kawasaki планує випустити дві нові серії мотоциклів — моделі гібрид і 500. Гібридні версії Ninja 7 Hybrid і Z 7 Hybrid використовують унікальну в галузі концепцію приводу. З іншого боку в серію підуть класичні Z500, Eliminator 500 і Ninja 500 SE, які розробники відносять до ідеальних двоколісних машин початкового рівня класу A2.
Головна родзинка — в групі гібридних моделей Kawasaki. Японські розробники обіцяють, що з Ninja 7 Hybrid і Z 7 Hybrid шанувальники їх бренду можуть їздити містом виключно на електриці.
В міському режимі їзда буде без викидів і традиційного мотоциклетного гуркоту. Звук видаватиме хіба що шарудіння шин асфальтом чи бруківкою. Однак за містом в роботу під’єднується двоциліндровий бензиновий двигун. Він також швидкий, але вже з вихлопною трубою.
Таким чином, поєднання обох двигунів зробить поїздку динамічною та економічною. Враховуючи функцію e-Boost, що дозволяє тимчасово збільшити віддачу до 9 кВт/12 к.с., байкер взагалі буде щасливий досягти неймовірних значень прискорення.
Для більш конкретного прикладу візьмемо першу у світу серійну гібридну модель Kawasaki Ninja 7 Hybrid. В його основі маємо чотиритактний двигун з рідинним охолодженням і об’ємом 451 куб. см. Додатково в мотоциклі встановлений електродвигун потужністю 12 кінськими силами.
Загальна потужність гібридного транспортного засобу сягає 58 к.с.. з можливістю короткочасного збільшення силового потенціалу за рахунок використання опції e-Boost.
Стартова динаміка Ninja 7 Hybrid знаходиться на рівні мотоцикла з двигуном не менше 1000 куб. см, а середня витрата бензину у новинки на рівні моделі двигуном 250 куб. див. Така результативна планка споживання досягається в економічному режимі ходу. Взагалі тут три режими роботи — економічний, спортивний та повністю електричний.
Скажімо повністю електричний вибір буде виправданий для руху на малій швидкості всередині дворів. До речі, коробка передач тут шестиступенева, може працювати як в автоматичному, так і ручному режимі.
Цінник на Ninja 7 Hybrid та Z 7 Hybrid однаковий — стартує у роздрібі з 12 995 євро.
А ось ціни для трьох моделей (Z500, Eliminator 500 і Ninja 500 SE ) з робочим об’ємом 451 куб. см. і піковою потужністю 33,4 кВт/45,4 к.с., які у ці дні дебютують у Мюнхені, приємно вразять не тільки початківців, але прихильників тихої їзди.
Z500 продають за 5 995 євро, за Eliminator 500 попросять 6 495 євро, а Ninja 500 SE відпустять за 6 995 євро. Тут слід врахувати, що вказані роздрібні ціни застосовуються до німецького ринку.
18 февраля, 2024 
