За екстремально низьких температур повітря батареї електробуса можуть втрачати до 20 — 30% ємності. Плюс до цього на опалення салону витрачається ще від 15 до 20% запасу. Тому виробники використовують спеціальну технологію нагрівання акумуляторів, а також інтелектуальну систему енергоспоживання. І тому приклад компанія Yutong, яка вирішила провести серію ходових випробувань своїх електробусів у розпал зимових морозів — Extreme Cold Challenge. І першим містом стала столиця Казахстану — Астана.

Зчленована, з низькою підогою модель Yutong E18PRO, що розрахована на 120 пасажирів, цілий день провела на маршруті при забортній температурі -25С. Машина заїхала на 350 зупинок та перевезла понад 1500 осіб. У результаті їй вдалося покрити відстань у 374 км, розрядивши до 5% ємності літій-залізо-фосфатної батареї на 563 кВт.год. Дуже добрий результат за таких погодних умов.

Зазначимо, що сьогодні в Астані працює 120 міських електробусів. Після чотирьох років експлуатації компанія Astana First Bus Electric закупила чергову партію машин — Yutong E18PRО. Для них це була перша зима, а тому й було вирішено перевірити, на що здатні новинки.

Yutong E18PRO -20? Cold Challenge will be held in Kazakhstan on January 26! How far can Yutong E18PRO travel in extreme cold weather when fully charged? Let us look forward to the wonderful performance of it!#Kazakhstan #YutongChallenge #YutongYEA #Yutongelectricbus pic.twitter.com/UrbUkUYvGU

— Yutong Bus & Coach (@YutongGlobal) January 24, 2024

Аерокосмічна компанія Archer досягла важливої віхи: її електричне аеротаксі Midnight завершило початковий етап безпілотних льотних випробувань. З акцентом на безпеку і точність, передсерійний зразок продемонстрував зліт, посадку і основні повітряні маневри.

Очікується, що польоти з екіпажем розпочнуться до кінця 2024 року, що стане вирішальним кроком на шляху до сертифікації та запланованого комерційного запуску у 2025 році.

Аналітики, оптимістично налаштовані щодо прогресу Archer, оцінюють ймовірність успіху в цій справі на рівні 50%. Старанна підготовка компанії, розпочата наприкінці жовтня 2023 року за програмою FAA, підготувала ґрунт для проведення комплексних сертифікаційних випробувань.

Ці попередні випробування закладають основу для подальшої перевірки льотної придатності, що є необхідною умовою комерційної життєздатності проєкту.

Archer поділився захоплюючим відео, на якому зображена кабіна Midnight в дії під час початкового етапу випробувань.

• Оцінка охоплювала основні аспекти, в тому числі бортові системи, функціональність автопілота і ефективність надійних акумуляторних батарей.
• На наступних етапах випробувань безпілотного аеротаксі заплановано перехід до горизонтального польоту з роторами, що обертаються на передній кромці крил.

Якщо Archer Midnight отримає схвалення регуляторних органів, його можна буде використовувати для відносно коротких польотів на відстані від 30 до 80 кілометрів. Така оптимізація дальності польоту має вирішальне значення для досягнення балансу між тривалістю зарядки батареї та ефективністю маршруту.

Електричний літак може пролетіти на повному заряді до 160 км, розвиваючи швидкість до 241 км/год і вміщуючи до чотирьох пасажирів, що обіцяє трансформаційне майбутнє у сфері міської повітряної мобільності.

Сьогодні в операційній зоні ОСУВ «Таврія» проходить активна робота з будівництва фортифікаційних споруд, а також протитанкових ровів, траншей та мінних загороджень. І тут інженерним підрозділам Командування Сил підтримки ЗСУ допомагає найрізноманітніша спецтехніка, у тому числі, яка передана закордонними партнерами.

На фото можна побачити броньований фронтальний навантажувач німецького виробництва — Ahlmann AS200. Такі машини з навісним обладнанням для розмінування було поставлено в Україну минулого року. В даному випадку навантажувач використовується за прямим призначенням — з ковшем об’ємом 2 м куб. На ньому встановлений турбодизель Perkins потужністю 174 к. с. Армійський варіант, звісно, важчий за свого цивільного побратима, що має споряджену масу 13,85 т.

Броньована кабіна Ahlmann AS200 захищає оператора від стрілецької зброї калібру 7,62 мм та підриву різних боєприпасів. Цікаво, що на даху встановлена броньована рубка, що має по периметру вікна з протикульним склом, а зверху — потужні прожектори.

Разом із броньованим колісним навантажувачем нашим військовим допомагає й інша спецтехніка. Зокрема, це різні екскаватори — від гусеничного XCMG до армійського ЕОВ-4421 на базі «лаптежника» КрАЗ-255Б1 (6х6).