Архивы за месяц Февраль, 2024

Ferrari испытывает Tesla Model S Plaid на своем заводе в Маранелло, но зачем?

Остается надеяться, что Ferrari не переняла ни одной из не самых лучших привычек Tesla.

На видео, снятом возле завода Ferrari в Маранелло, видно, как сотрудники знаменитого итальянского производителя суперкаров испытывают Tesla Model S Plaid. Присутствие этого американского электрического седана на территории завода Ferrari — неожиданный факт, особенно если учесть, что до сих пор не было никаких признаков того, что Ferrari будет работать в сегменте электрических седанов.

Ferrari начала использовать гибридные технологии в своих автомобилях, и в прошлом году гибриды составили почти половину продаж марки. Однако первая полностью электрическая модель компании появится не раньше 2025 года.

Возможно, Ferrari изучает существующий рынок или оценивает возможности Tesla в сравнении с их предстоящей системой PHEV, которая может разогнать автомобиль до 100 км/ч за две секунды до запуска бензинового двигателя.

Автопроизводитель собирается выпустить три новых автомобиля в 2024 году. Один из них может быть оснащен плагин-гибридным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, позаимствованным у 296 GTB. По слухам, таким двигателем будет оснащен преемник LaFerrari. Кроме того, мы можем ожидать дебюта замены 812 Superfast, которая, скорее всего, сохранит атмосферный двигатель V12 без какой-либо электрификации.

В настоящее время Ferrari отдает предпочтение гибридам, но вместе с остальными производителями изучает возможность создания автомобилей на электротяге. Несмотря на то, что Model S не является самой продаваемой моделью Tesla, любой электромобиль от Ferrari должен превзойти производительность американского седана, который может похвастаться более чем 1 000 лошадиных сил в своей самой мощной конфигурации.

Источник: Motor1

Новый Audi RS 6 Avant GT: мощнее и быстрее всех RS 6 и RS 7

Audi RS 6 Avant GT будет доступен для поставок со второго квартала 2024 года, а его стартовая цена составит поразительные 219 355 евро.

Идея Audi RS 6 Avant GT восходит к ученическому проекту концепта RS 6 GTO 2020 года. Двенадцать студентов, обучающихся на механиков по кузову и конструкции автомобиля, автомехаников, маляров и механиков-инструментальщиков, работали над проектом в течение шести месяцев при поддержке студии Audi Design. Большую часть своего вдохновения они черпали в легендарном гоночном автомобиле Audi 90 quattro IMSA GTO 1989 года.

Новый Audi RS 6 Avant GT выделяется среди других моделей в линейке, а именно RS 6 Avant и RS 6 Avant performance version. Гоночная ливрея Audi со знаковыми красным, белым и черным цветами, а также 22-дюймовые колеса черпают вдохновение в классической модели 90 Quattro. В Соединенных Штатах эта отличительная внешность будет единственным вариантом, доступным для покупателей, в то время как на других рынках можно будет выбрать один из пяти вариантов окраски.

RS6 Avant GT может похвастаться капотом из углеродного волокна, доступным как в частично, так и в полностью открытом варианте. Новый дизайн крыльев открывает отверстия за передними колесами, обеспечивая оптимизацию воздушного потока. Внешний вид украшают значки GT.

Интерьер излучает спортивную элегантность благодаря обивке из черной кожи и алькантары, подчеркнутой красной строчкой на ковшеобразных сиденьях с карбоновой спинкой. На центральной консоли установлен значок ограниченной серии, указывающий на редкость автомобиля.

В Avant GT используется тот же 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, что и в Avant Performance. Его мощность составляет 463 кВт (630 л.с.), а максимальный крутящий момент — 850 Нм. Однако благодаря некоторым доработкам GT разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3,3 секунды, сэкономив 0,3 секунды по сравнению с RS 6 Avant. Кроме того, он достигает 200 км/ч за 11,5 секунды, опережая версию Performance на 1,5 секунды. Максимальная скорость Avant GT составляет 305 км/ч.

Помимо впечатляющей скорости на прямой, RS6 GT отличается улучшенной управляемостью благодаря 10-миллиметровому занижению подвески, достигнутому с помощью регулируемых вручную койловеров. Кроме того, GT может похвастаться более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости, трехпозиционными электронно регулируемыми амортизаторами и модернизированным дифференциалом. Универсал будет с завода укомплкектован шинами Continental Sport Contact 7.

Audi намерена выпустить ограниченную партию из 660 автомобилей RS6 GT. Эти универсалы будут частично собраны вручную: карбоновые капот, крылья, бампер, спойлер, подвеска и внешняя отделка будут изготовлены в Германии. В США будет доступно только 85 экземпляров, а в Канаде — всего 7.

Ожидается, что Audi RS 6 Avant GT поступит в продажу во втором квартале 2024 года, а его стартовая цена в Германии составит 219 355 евро. Информация о ценах для американского рынка пока не сообщается.

Источник: Audi

Последний MINI Clubman сошел с конвейера на заводе MINI в Оксфорде

За 55-летнюю историю модели было выпущено 1,1 миллиона автомобилей.

5 февраля, спустя 55 лет после своего дебюта в 1969 году, последний MINI Clubman изящно завершил свой производственный путь на заводе MINI в Оксфорде. Эта веха знаменует конец эпохи для этой культовой модели.

С момента появления MINI Clubman было выпущено более 1,1 миллиона автомобилей, причем половина из них — на заводе MINI в Оксфорде. Модель Clubman экспортировалась в более чем 50 стран.

Силуэт Clubman берет свое начало в начале 1960-х годов, когда British Motor Corporation (BMC), владелец Mini, представила две новые версии оригинального Mini: Austin Seven Countryman и Morris Mini Traveller. Эти модели отличались удлиненным шасси и распашными задними дверями. Наряду с Riley Elf и Wolseley Hornet, которые были более роскошными седанными версиями Mini, эти автомобили положили начало рождению первого Mini Clubman.

В 1967 году компания British Motor Holdings (ранее известная как BMC) взяла на себя миссию по оптимизации модельного ряда Mini. Они привлекли известного дизайнера Роя Хейнса, чтобы объединить лучшие черты всех четырех моделей в одном автомобиле, и так появился культовый Mini Clubman. Получившийся дизайн отличался более угловатым видом, подчеркнутым характерной вытянутой передней частью, которая была на 10 см длиннее, чем у оригинального Mini.

В итоге на базе Clubman было создано три серийных автомобиля, первый из которых дебютировал в 1969 году в виде седана, а год спустя за ним последовал универсал Clubman. Третьим автомобилем стал 1275 GT, который не носил имя Clubman, но имел характерный «нос» и был известен в автоспорте.

В семидесятые годы Mini Clubman претерпел интересные обновления, получив более мощный 45-сильный двигатель и стильные боковые полосы. Производство этого культового автомобиля продолжалось более десяти лет, в результате чего было выпущено почти 600 000 экземпляров, из которых 197 000 — универсалы. В 1982 году производство первого Mini Clubman подошло к концу, и он стал известен как 1000HL Estate.

MINI Clubman вернулся в 2007 году после 25-летнего перерыва. Он получил современный дизайн, но при этом сохранил культовые элементы стиля своих «предков», в частности, характерные раздельные задние двери.

В 2023 году была представлена специальная версия The Final Edition. Эта модель получила фиксированную спецификацию и такие отличительные черты, как радиаторная решетка Shimmer Copper, 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски Final Edition Spoke и надпись «Final Edition» на задней части. Тираж этой спецверсии ограничен 1 969 экземплярами как дань уважения году выпуска оригинала.

MINI Clubman уступил место на производственной линии кроссоверу Aceman и новым бензиновым вариантам Cooper, доступным в трехдверном, пятидверном кузовах и в версии кабриолет. Производство этих моделей будет продолжаться до 2030 года, после чего завод в Оксфорде перейдет на 100-процентное производство электромобилей.

Источник: MINI