Архивы за месяц Февраль, 2024

Бывший руководитель отдела дизайна JLR Массимо Фраскелла переходит в Audi

Его предшественник Марк Лихте возглавлял Audi Design с 2014 года. Он займет новую должность в группе VW.

Массимо Фраскелла, ранее работавший в Jaguar и Land Rover, назначен новым руководителем отдела дизайна Audi, сменив на этом посту Марка Лихта, который занимал эту должность в течение десяти лет.

Переход Фраскеллы в Audi последовал за его недавним уходом из JLR, где он возглавлял разработку дизайна нескольких ключевых моделей, включая Land Rover Discovery, Defender и Range Rover.

До прихода в JLR в 2011 году итальянский дизайнер успел поработать в Kia и Ford.

Фраскелла выразил свое волнение по поводу работы в Audi: «Приход в Audi — это очень особенный момент для меня. Для меня большая честь занять пост главного креативного директора и направлять столь талантливую команду на формирование будущего бренда к новым высотам инноваций и отличий. Я верю в эмоциональную силу дизайна, способную вдохновлять, объединять и стимулировать изменения, и я здесь для того, чтобы развивать и поощрять творчество как сердце нашего бренда».

Он назвал «простоту» основой своего подхода к дизайну автомобилей и сказал, что «страстно желает создавать дизайн, свободный от лишних украшений, а не просто следовать тенденциям».

«Вместо этого, — сказал он, — мы будем опираться на вневременной и утонченный язык дизайна».

Марк Лихте

Лихте переходит на новую должность в другом подразделении Volkswagen Group. Компания не уточнила, на какую именно. Он отвечал за дизайн первой волны электромобилей Audi и ряда еще не представленных моделей, которые поступят в продажу в ближайшие годы.

Помимо того, что за время своей работы на посту главы отдела дизайна Лихте создал огромное количество серийных моделей, включая R8, A4, A6, Q8 E-tron и E-tron GT, он также задал тон будущему языку дизайна Audi с помощью трех  концептов ‘Sphere’.

Источник: Audi

GM почти вдвое расширил карту маршрутов вождения без рук в Северной Америке

Ездить на автомобиле без рук позволяет система автоматизированного вождения Super Cruise собственной разработки General Motors.

Super Cruise — это система помощи вождения, представленная GM в 2017 году. Она использует технологию адаптивного круиз-контроля и подключенные к автомобилю сервисы для навигации по картографическим данным с поддержкой бортовых камер и датчиков автомобиля.

Таким образом автомобили с технологией Super Cruise могут контролировать собственное ускорение, торможение и автоматическую смену полосы движения во время движения по определённым дорогам. GM заявляет, что ее автомобили на данный момент проехали более 160 миллионов миль (около 257,5 миллионов километров) с использованием Super Cruise без каких-либо происшествий.

Первоначальная карта покрытия Super Cruise была относительно небольшой. Однако GM продолжает увеличивать перечень дорог в США и Канаде, по которым можно ездить, не прикасаясь к рулю. Автомобили с поддержкой данной технологии получают все необходимые обновления программного обеспечения по беспроводной сети (OTA).

В августе 2022 года GM расширила свою карту Super Cruise примерно до 400 000 миль (643,7 тысяч километров) по Северной Америке. Но сегодня компания объявила, что ее сеть снова выросла, увеличившись почти вдвое.

Актуальная карта Super Cruise охватывает значительно большую часть дорог Северной Америки, особенно в восточной половине США. GM сообщила, что общая протяженность доступных маршрутов эквивалентна поездке в одну сторону с Земли на Луну или поездке туда и обратно из Нью-Йорка в Сан-Франциско почти 130 раз.

Источник: GM

Китай створив консорціум для виробництва твердотільних акумуляторів. Електромобілі та електрокари

Китай уже лідирує в індустрії автомобільних тягових акумуляторів і тепер прагне стати лідером виробництва твердотільних батарей, створивши величезний консорціум у складі великих виробників акумуляторів, дослідників і урядовців.

Консорціум, який отримав назву China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (CASIP), включає CATL, підрозділ BYD, що займається виробництвом акумуляторів, FinDreams Battery, CALB, Svolt Energy Technology, EVE Energy і Gotion High-tech, а також Nio і BYD. Ці фірми представляють шість із 10 провідних виробників автомобільних акумуляторів у всьому світі, а також будуть залучені інші невизначені державні китайські автовиробники.

Метою об’єднання є побудова ланцюга постачання твердотільних акумуляторів до 2030 року. Крім того, CASIP працюватиме над фундаментальними дослідженнями, ключовими технологіями, а також спільною розробкою та виробництвом електромобілів із твердотільними акумуляторами. Кілька ключових членів уряду Китаю також беруть участь у консорціумі.

Зіркова лінійка виробників акумуляторів і автовиробників «битиметься» з Toyota. Nikkei Asia повідомляє, що японська компанія, як повідомляється, має понад 1300 патентів на твердотільні батареї, тоді як китайські компанії мають менше 100 разом. Toyota співпрацює з нафтопереробним заводом Idemitsu Kosan і хоче комерціалізувати твердотільні батареї в 2027 і 2028 роках, перш ніж вийти на повномасштабне масове виробництво.

«Штучний інтелект змінює те, як ми проводимо дослідження та розробку матеріалів, і це значно пришвидшить швидкість досліджень і розробок повністю твердотільних батарей», — заявив професор Університету Цінхуа Оуян Мінгао, який також бере участь у консорціумі.