В парламенті зареєстровані два законопроєкти №10219, №10220, які передбачають скасування ввізного мита, податку на додану вартість та акцизного податку у разі закупівлі транспортних засобів для їх подальшої безоплатної передачі ЗСУ.

Члени ВАР активно допомагають ЗСУ та за час війни передали військовим понад 1500 пікапів та інших транспортних засобів. Потреба в транспортних засобах постійно зростає, оскільки середній термін служби автомобілів на фронті — від двох тижнів до двох місяців.

Законопроєктом №10219, згідно пояснювальної записки, звільняються від оподаткування ввізним митом транспортні засоби, що класифікуються за товарними позиціями:

• 8701, 8702 (моторні транспортні засоби, призначені для перевезення 10 осіб і більше, включаючи водія, крім тролейбусів),
• 8703 (автомобілі легкові та інші транспортні засоби, крім автомобілів легкових з типом кузова: седан, хетчбек, кабріолет, купе; гоночних автомобілів; транспортних засобів, що класифікуються у товарній підпозиції 8703 10),
• 8704, 8705 (моторнi транспортнi засоби спецiального призначення, крiм автобурових, автобетономiшалок), 8716 згідно з УКТ ЗЕД.

Це стосується транспортних засобів, що ввозяться на митну територію України підприємствами, установами та організаціями, які утворені органами місцевого самоврядування, і оплата яких здійснюється за рахунок коштів місцевих бюджетів для подальшої їх безоплатної передачі ЗСУ та іншим військовим формуванням.

Вищеназвані товарні позиції звільняються також від ПДВ та акцизного податку згідно законопроєкту №10220.

Передбачається, що транспортні засоби мають бути передані отримувачам не пізніше 45 календарних днів з дня завершення митного оформлення.

Минулого року для потреб військових в Україну ввезли та передали з-за кордону понад 60 тисяч автомобілів. Така передача транспортних засобів на користь військових формувань відбувається, зазвичай, через волонтерів, громадські та благодійні організації.

Члени ВАР очікують якнайшвидшого прийняття законопроєктів №10219 та №10220.

У Романівці офіційно відкрили для руху транспорту новий міст через річку Ірпінь. Його довжина складає 115 метрів. І цей об’єкт уже назвали історичним.

Новий міст розташований поряд із тим шляхопроводом, який підірвали українські військові 25 лютого 2022 року, щоб не допустити просування армії РФ углиб країни. Цей міст назавжди залишиться в історії як «дорога життя». Адже на початку війни через його залишки вдалося евакуювати щонайменше 40 000 мешканців Бучі, Гостомелю, Ворзеля та Ірпеня.

Новий міст виконаний відповідно до всіх вимог. На ньому встановлено шумозахисні екрани, бар’єрні огорожі, зовнішнє освітлення, заходи безпеки для пішоходів. Також ведуться роботи з монтажу світлофора, який має знизити транспортний потік у годинник-пік.

«З початку повномасштабного вторгнення на державних дорогах Київської області було зруйновано 25 мостів. Після деокупації регіону поряд з ними збудували 20 тимчасових переправ, щоб забезпечити транспортне сполучення. Насамперед Агентство відновлення працює на міжнародних трасах, які є ключовими для забезпечення логістики», — зазначив голова Агентства відновлення Мустафа Найєм.

Київ сподівається провести переговори з Польщею і Європейською комісією на цьому тижні на тлі блокування кордону польськими перевізниками. Про це повідомляє Reuters.

«Цього тижня ми сподіваємося провести переговори у тристоронньому форматі», — сказав торговий представник України Тарас Качка.

За його словами, блокування може вплинути на критично важливі поставки енергоресурсів для України, яка страждає від постійних російських атак.

За словами Качки, найбільше постраждав СПГ, меншою мірою — бензин і дизельне паливо, додавши, що постраждав також важливий імпорт з країн Балтії, а не лише імпорт з Польщі.

Він назвав це «передкризовою ситуацією».

Минулого тижня Україна і Польща провели переговори щодо блокування, але обидві сторони повідомили про відсутність прогресу. У неділю українська влада заявила, що на польському боці кордону застрягли близько 3000, переважно українських вантажівок, у тому числі з паливом і гуманітарною допомогою.

Качка повторив, що відбирати ліцензії в українських перевізників не можна, але сказав, що Київ готовий обговорити додаткові правила для поліпшення роботи як українських, так і польських далекобійників.

Представник Комітету захисту польських далекобійників Яцек Сокол заявив, що водії з обох сторін повинні зустрітися, щоб поговорити і спробувати виробити спільну угоду.

«Все, що потрібно — це бажання, бажання приїхати, вислухати, зрозуміти проблеми і домовитися про щось з іншою стороною».