Архивы за месяц Ноябрь, 2023

Rivian почне «роздавати» електричні пікапи у лізинг. Кредити на автомобілі

Автовиробник розкішних електромобілів найближчим часом розпочне видавати свої чотирьохмоторні пікапи R1T у лізинг.

За статистикою, приблизно 20% споживачів в США орендують свій автомобіль, але в Rivian такий метод продажів навіть не розглядали. Однак усе змінюється, оскільки компанія оголосила про «інноваційний спосіб отримати новий R1T».

Деталі обмежені, але автовиробник надіслав електронний лист із повідомленням, що «наступного тижня відбудеться лізинг доступних конфігурацій R1T у вибраних штатах». Далі компанія зазначила, що потенційні покупці можуть «отримати всі пригоди володіння Rivian за допомогою гнучкості лізингу».

Перейшовши за посиланням (з листа) і переглянувши «доступні конфігурації R1T», можна побачити пікапи з чотирма моторами з цінами від 92 600 до 94 250 доларів. При цьому в електронному листі зазначено, що це «попередній перегляд» і «транспортні засоби можуть змінюватися».

Головною перевагою лізингу для потенційних користувачів Rivian може стати можливість отримати федеральний податковий кредит у розмірі 7500 доларів. Незважаючи на те, що електромобілі Rivian виробляються в США, у правилах федерального податкового кредиту зазначено, що «рекомендована роздрібна ціна виробника транспортного засобу не може перевищувати 80 000 доларів для фургонів, позашляховиків і пікапів».

Однак завдяки «магії» лізингової лазівки ця проблема може зникнути та дозволити клієнтам отримати вигоду від значної економії. Вже найближчим часом клієнти Rivian отримають нову опцію, яка щонайменше зробить R1T ще привабливішим.

Пікап Tesla Cybertruck випробовують на воді. Тести нових автомобілів

Прототип Tesla Cybertruck був помічений під час тестування у водах Мексиканської затоки, що нагадало користувачам соціальних мереж про заяви Ілона Маска про те, що електричний пікап має деякі водонепроникні властивості.

На короткому відео, опублікованому в Reddit, зображено Cybertruck на пляжі в Порт-Аранзасі, штат Техас. Видно, що вантажівка прямує до океану та в’їжджає у воду, що викликало подив відвідувачів пляжу.

Однак Cybertruck не наважувався «спускатися на глибоку воду», тримаючись мілководдя — вода навіть не досягала підлоги автомобіля. Після короткого «купання» вантажівка виїхала з води і була помічена, як вона прямує від пляжу.

Хоча глибина води не створила б проблем майже для будь-якого іншого автомобіля, Cybertruck дійсно зіткнувся з ризиком застрягти у мокрому піску. Однак цього не сталося, частково тому, що цей конкретний пляж, здавалося, мав дуже щільний пісок, який більш стабільний навіть у мокрому стані.

Було б цікаво дізнатися, чому інженери Tesla загнали Cybertruck у морську воду, і тут починається сфера припущень. Найочевиднішою відповіддю, очевидно, буде те, що Tesla хоче перевірити здатність Cybertruck долати воду.

Але навіщо це робити в солоній океанській воді? Чи може Tesla справді тестувати перетин каналу між островами Південний Падре та південним островом Бразос, як припустив Маск минулого року? Судячи строго з точки зору розташування, у це досить важко повірити, оскільки Порт-Аранзас знаходиться приблизно в 160 милях на північ від острова Південний Падре, згідно з інструментом вимірювання відстані Google Maps.

Northvolt розробляє безкобальтову батарею. Електромобілі та електрокари

Компанія Northvolt розробляє безкобальтову батарею, яка дозволить створювати дешевші та «чистіші» електромобілі. На жаль, у компанії кажуть, що нові натрієво-іонні батареї ще не готові для запуску в серію, , але вони працюють над цим. Водночас це свідчить про те, що з щільністю 160 Вт.год на кілограм вони ідеально підходять для зберігання відновлюваної енергії.

Для порівняння, ця щільність енергії трохи краща, ніж літій-залізо-фосфатні елементи CATL і BYD, але не досягають того, що можуть забезпечити літій-іонні батареї.

Однак справді вражає те, що батареї виготовлені з таких матеріалів, як залізо та натрій. За словами Northvolt, це також економічно ефективніше та безпечніше, ніж сполуки на основі нікелю, марганцю та кобальту, або фосфату заліза, які вже існують.

«Світ покладає великі надії на іони натрію, і я дуже радий сказати, що ми розробили технологію, яка дозволить її широке розгортання для прискорення енергетичного переходу», — сказав Пітер Карлссон, генеральний директор Northvolt.

Шведська компанія стверджує, що її натрієво-іонна батарея заснована на матеріалі під назвою Prussian White, який вона планує почати виробляти найближчим часом. Мова про сполуку, яка є дешевою у виробництві та безпечною при високих температурах, що робить її привабливою для теплих частин світу.

«Наша іонно-натрієва технологія забезпечує продуктивність, необхідну для збереження енергії з більшою тривалістю, ніж альтернативні варіанти акумуляторів, за нижчої вартості, відкриваючи таким чином нові шляхи для впровадження відновлюваної генерації електроенергії», — сказав Карлссон.