Страховий інститут дорожньої безпеки опублікував новий звіт про останні проведені краш-тести. Цього разу експерти випробували сучасні середньорозмірні пікапи. Про це розповіли на сайті The Drive.

Новий лобовий краш-тест з помірним перекриттям став надскладним випробуванням для багатьох автомобілів. Пікапи з двома рядами сидінь не стали винятком.

Оновлені тести зобов’язують розміщувати в другому ряду позаду водія манекен меншого розміру. Він імітує 12-річну дитину.

У випробуваннях брали участь моделі Chevrolet Silverado 1500, Ford F-150, Toyota Tundra і RAM 1500. Усі пікапи мають модифікацію Crew Cab.

Усі чотири пікапи не змогли впоратися з краш-тестом. Вони не утримали манекен у правильному положенні під час зіткнення. У більшості випадків це призводить до серйозних травм.

Найкраще впоралася модель Toyota Tundra, отримавши оцінку «незадовільно» Проте задні пасажири ризикують отримати травми грудей через погане розташування ременя безпеки.

Chevrolet Silverado 1500, Ford F-150 і RAM 1500 отримали оцінку «погано». Виробникам належить виконати багато роботи, щоб поліпшити їхню безпеку.

У жовтні українці придбали та поставили на облік 4493 транспортні засоби з повністю електричними силовими установками. За даними УкрАвтопрому, порівняно з жовтнем 2022 року реєстрації зросли у 2,8 раза. Щодо вересня цього року приріст склав 4,5%.

Легковими у жовтневих реєстраціях були 4417 автомобілів: 3566 уживаних та 851 новий. Інші 76 — це комерційні моделі, серед яких нових лише 10 одиниць.

Серед нових електромобілів найбільшою популярністю користувався Volkswagen ID.4 — 366 од. На другому місці із суттєвим відривом Toyota BZ4X. На рахунок японського електрокросовера всього 65 реєстрацій. Також до першої «трійки» увійшли: Honda E — 63 од., Volkswagen ID.6 — 44 од. та Audi Q4 e-tron — 24 од.

На вторинному ринку лідирував Nissan Leaf — 573 номерних знаки за місяць. Уживаний Tesla Model 3 обрали 442 автомобіліста. На рахунку Volkswagen e-Golf — 405 реєстрацій, Tesla Model Y — 255, Renault Zoe — 201.

Сумарно за десять місяців 2023 року український парк поповнили майже 28,7 тисячі електромобілів. Це у 2,7 раза більше, ніж за той самий період минулого. Частка нових автомобілів зросла із 16 до 20%.

Федеральна рада Швейцарії в середу оголосила про скасування податкових пільг на імпорт електромобілів з огляду на те, що їхнє стрімке поширення скорочує податкові надходження. Про це йдеться в заяві швейцарського уряду.

Згідно із заявою, з 1 січня електромобілі у Швейцарії будуть обкладатися 4%-вим ввізним митом, так само, як і автомобілі на паливі.

«Федеральна рада вважає, що звільнення від мита як стимул більше не є необхідним, враховуючи різке зростання частки електромобілів у загальному імпорті автомобілів і зближення цін», — йдеться в повідомленні.

Згідно з офіційними даними, з 2018 по 2022 рік імпорт електромобілів у Швейцарію зріс майже в шість разів — з близько 8 тисяч до понад 45 тисяч авто. Лише в першій половині 2023 року в країну ввезли 30,4 тисячі електрокарів, або майже чверть від загальної кількості імпортованих авто.

У результаті доходи від податку на автоімпорт у федеральний бюджет Швейцарії почали різко падати: тільки за 2022 рік вони становили близько 78 мільйонів швейцарських франків, а, за прогнозами, з 2024 по 2030-ий можуть становити до трьох мільярдів франків.

Усунення податку Федеральна рада Швейцарії пояснює також тим, що вартість виробництва електрокарів до 2025 року має зрівнятись із вартістю виробництва автомобілів на викопному паливі, тому на вартості авто відновлення податку не відобразиться.

Електромобілі у Швейцарії були звільнені від податку на імпорт з моменту його запровадження у 1997 році. Тоді уряд країни хотів створити стимули для використання екологічно чистішого транспорту.