Архивы за месяц Июнь, 2023

Polestar 3 отримає 25 колонок потужністю 1610 Вт

Polestar 3 буде незвичайним автомобілем з різних причин. Крім того, що шведський автовиробник вклав значні кошти в його трансмісію, він також активно співпрацював з компанією Dirac, щоб створити для нього потужну звукову систему.

Покупці Polestar 3 зможуть насолоджуватись системою об’ємного звучання Bowers&Wilkins потужністю 1610 Вт з 25 окремими динаміками. У системі використовується рішення для оптимізації звуку Dirac Opteo Professional, що гарантує відмінний звук на всіх місцях автомобіля.

Dirac описує салон автомобіля як одне з найскладніших акустичних середовищ у світі, відзначаючи, що динаміки можуть легко заважати один одному, що призводить до спотворень та зниження якості звуку. Рішення компанії включає запатентовану технологію корекції змішаної фази імпульсної характеристики з кількома входами і виходами, яка дозволяє «всім динамікам в автомобілі розумно працювати разом і спільно коригувати імпульсну характеристику один одного».

За офіційною версією, ця система створює більш насичені, збалансовані та динамічні звуки для кожного сидіння та позбавлена брудних чи лунких звуків, які часто чути в автомобілях.

«Dirac займає лідируючі позиції в світі з оптимізації автомобільного звуку, впроваджуючи новаторські технології, що розширюють межі автомобільного звуку», — сказав Ларс Карлссон, генеральний директор Dirac Automotive Audio. — «Оскільки сучасні автомобілі стають дедалі складнішими, автовиробники, такі як Polestar, продовжують покладатися на Dirac для досягнення якісного звуку. Наше рішення Dirac Opteo Professional у цифровому вигляді оптимізує характеристики динаміків та забезпечує ідеальну якість прослуховування у будь-якому автомобілі».

У травні Volvo повідомила, що виробництво Polestar 3 розпочнеться не раніше першого кварталу 2024 року.

Компанія Hyundai анонсувала розробку електричних пікапів на базі IONIQ 5. Електромобілі та електрокари

Hyundai Motor Group (HMG) зробила кілька важливих заяв на заході CEO Investor Day 2023 у Сеулі, Південна Корея. Зокрема, підтверджено розробку електричних пікапів. Технічних подробиць про майбутні вантажівки компанія не надала.

Заявлено лише, що основою для них станет інтегрована модульна архітектура (IMA) другого покоління, вперше представлена в 2022 році.

IMA — друга спеціалізована платформа HMG для електромобілів, після глобальної модульної архітектури E-GMP. На E-GMP побудовані Genesis GV60, Hyundai IONIQ 5 та IONIQ 6, KIA EV6 та EV9.

Як кажуть у компанії, IMA другого покоління буде «набагато більш масштабованою». На ній будуватимуть автомобілі практично всі класів, від малих та великих позашляховиків до пікапів та флагманських моделей Genesis.

Завдяки IMA бренди HMG зможуть спільно використовувати понад 80 модулів у різних сегментах. Це дозволить підвищити гнучкість та ефективність процесу розробки, та скоротити витрати на виробництво.

Відповідно до нової стратегії електрифікації — Hyundai Motor Way — платформу IMA оримають 13 спеціалізованих електричних моделей Hyundai, KIA та Genesis. Kia вже підтвердила, що до 2027 року випустить два електричні пікапи: спеціальну та «стратегічну модель для ринків, що розвиваються». Плани брендів Hyundai та Genesis поки не озвучені.

Власники неекологічних автомобілів у Великій Британії платитимуть за паркування вдвічі більше. Паркування та автостоянка

Рада району Ламбет (центральна частина Лондона, Великобританія) затвердила гнучку систему тарифів платного паркування. Відтепер ціна залежить від рівня викидів вуглецю і типу двигуна: за дизель стягується додаткова плата, а електромобілям передбачені знижки. Мінімальний тариф за годину паркування — солідні 6,3 фунта стерлінгів (300 гривень).

Додатки оплати паркування можуть зіставляти реєстраційні дані автомобіля з викидами діоксиду вуглецю CO2, тому технічних перепон для реалізації прогресивної системи тарифів немає. Журналісти The Guardian з’ясували, що власники неекологічних машин будуть змушені платити вдвічі більше: година паркування в Ламбеті обійдеться в 13,23 фунта стерлінгів (620 гривень).

Незабаром систему прогресивних тарифів за паркування впровадять в інших районах центрального Лондона. У Великобританії є різні думки щодо нововведення: власники електрокарів підтримують реформу, але звучать думки, що незаможні власники старих машин переплачуватимуть, тоді як влада належним чином не займається покращенням громадського транспорту.

До 2030 року Ламбет має стати районом Лондона з нульовим рівнем викидів. Якщо дивитися через призму цієї стратегії, то драконівські заходи щодо власників паливних автомобілів виправдані. Влада вважає, що дороге паркування простимулює жителів користуватися альтернативними видами транспорту.