Кабінет міністрів України опублікував постанову №437 від 02.05.23 р, яка значно спростить життя автовласників. Як мінімум, три атавізми підуть в минуле. Що ж змінилося?

1. «За бажанням власника державна реєстрація нового транспортного засобу може проводитися продавцем цього транспортного засобу (суб’єктом господарювання) на підставі заяви, поданої від імені власника, відповідно до договору купівлі-продажу»!

Відтепер не потрібні нотаріальні доручення на реєстрацію авто від Власника, бо Власник прямо в договорі має право вказати особу (менеджера автосалону чи іншу особу), якій він довіряє зареєструвати його авто!

2. «Якщо транспортний засіб не доставлятиметься до місця його державної реєстрації своїм ходом, номерний знак для разових поїздок або номерний знак «Транзит» видається його покупцеві за бажанням».

У разі коли відповідно номерний знак для разових поїздок або номерний знак «Транзит» на проданий новий транспортний засіб не видавався, в акті огляду реалізованого транспортного засобу та в оформленому в електронному реєстрі акті приймання-передачі робиться відмітка «Не видавався».

Відтепер номерні знаки «Транзит» покупець авто буде отримувати ЛИШЕ за бажанням та не сплачувати за нього гроші в обов’язковому порядку навіть коли номерний знак Транзит покупцю не потрібен і йде на знищення!

Одним зі шляхів розв’язання проблеми неякісного пального на ринку України сьогодні є відновлення позапланових документарних перевірок і перевірок якості пального на АЗС. Про це у коментарі enkorr повідомив т.в.о. голови Державної екологічної інспекції Ігор Зубович.

З його слів, ДЕІ розробила проєкт змін до постанови уряду № 303 у частині дозволу проведення позапланових заходів державного ринкового нагляду з перевірки характеристик продукції. Документ уже направлено до Міністерства захисту довкілля та природних ресурсів для погодження.

Позапланові перевірки, зі слів представників служби, можуть проводитися на запити правоохоронних органів, громадських організацій і фізичних осіб.

Такі заходи, вважає Ігор Зубович, дадуть змогу мінімізувати обсяги неякісного пального, що потрапляють на український ринок від початку повномасштабної війни.

Так, посилаючись на відомості Міненерго, він зазначив, що 2022 року органи з оцінки відповідності видали лише 80 сертифікатів відповідності пального технічному регламенту, що у 8,5 раза менше від показника 2021 року (682 сертифікати).

«Інформації щодо загального об’єму моторних палив, які супроводжували видані сертифікати відповідності, не надається, тому визначити загальну кількість продукції, яка відповідала встановленим вимогам, неможливо», — каже голови т.в.о. голови Держекоінспекції.

При цьому він констатує, що зменшення кількості виданих сертифікатів свідчить про введення в обіг пального за відсутності проведення оцінки відповідності і, як наслідок, поширення продукції невідомого походження й сумнівної якості.

«Зокрема, зважаючи на інформацію департаменту стратегічних розслідувань Національної поліції України, 2022 року кількість досудових розслідувань у межах кримінальних правопорушень, пов’язаних із незаконним обігом пального, становило 35 проваджень, що було більшим у 1,4 раза порівняно з 2021 роком (25 досудових розслідувань)», — додав він.