Архивы за месяц Апрель, 2023

Додаткові нафтопереробні потужності заспокоюють ціни на пальне. Ринок бензину та дизельного палива

Інвестиційний банк RBC Capital Markets LLC вважає, що чиста світова потужність нафтопереробного заводу цього року зросте на 1,5 млн барелів на день (б/д), а наступного — ще на 2,4 млн. За даними банку, загальне збільшення чистих глобальних переробних потужностей у 2023-24 роках є найбільшим дворічним збільшенням чистих глобальних переробних потужностей за 45 років.

Як пише Bloomberg, будівельний бум має значення не лише для нафтової промисловості. Для центральних банків, які намагаються вирішити, чи вдалося їх кампанії підвищення процентних ставок приборкати інфляцію, збільшення потужностей дає деяку надію на те, що ціни на бензин і дизельне пальне залишаться низькими.

Накопичення є частково випадковістю: проэкти нафтопереробних заводів (НПЗ) було відкладено через пандемію, і багато з них зараз запускаються одночасно в таких місцях, як Кувейт, Нігерія, Мексика й Китай. Випадковість чи ні, але зростання все ж знаменує поворот для нафтової промисловості. 2021 року чисті глобальні нафтопереробні потужності впали вперше за 30 років, оскільки пандемія змусила закрити деякі заводи.

Exxon Mobil Corp. є символом нової тенденції. Минулого місяця компанія розпочала розширення свого заводу в Бомонті (штат Техас). З 250 тис. б/д додаткових потужностей це найбільше збільшення в США за більш ніж 10 років.

Нові заводи починають впливати на вартість переробки сирої нафти на повсякденне паливо. Торік, коли світова економіка намагалася переробити достатню кількість сирої нафти в паливо, крек-спред WTI 3-2-1 зріс до рекордного рівня майже в$ 65 за барель, порівняно з середнім показником у 2000-2020 роках, який становив менше від $15 за барель. Перетворення бареля сирої нафти на бензин, дизельне й авіаційне паливо стало настільки дорогим, що для споживачів здавалося, ніби нафта коштує $250 за барель.

Відтоді американський контрольний показник нафтопереробки впав майже на 50%, до $32 за барель, хоча він залишається значно вищим за довгострокове середнє значення. За винятком 2022 року, поточна маржа нафтопереробки є однією з найвищих за всю історію, порівнянну з періодом 2010-2013 років, який у галузі називають золотим віком нафтопереробки.

Ще один чинник знижує маржу: російські НПЗ все ще працюють на високих темпах, попри санкції Заходу.

У майбутньому, навіть якщо зростання попиту на нафту залишиться стабільним у 2023 і 2024 роках — а поки що дані з дзеркал заднього виду показують, що так і буде, — нафтопереробники навряд чи повторять величезні прибутки минулого року. За історичними нормами, це не буде колапсом. Зрештою, нинішня маржа нафтопереробки майже вдвічі перевищує середню за 2010-2020 роки.

Це погана новина для Big Oil, оскільки такі компанії, як Exxon, Chevron Corp. і Shell Plc керують великими нафтопереробними підприємствами й звикли до того, що вони працюють як банкомати. Це було б ще гірше для нафтопереробних компаній, які займаються виключно гравцями, як-от Marathon Petroleum Corp. і Valero Energy Corp., які залучили натовпи нових акціонерів на тлі суперстрибка 2022 року. Але для споживачів і політиків збільшення нафтопереробних потужностей пропонує бажане полегшення на фронті інфляції — якщо не стільки для клімату.

Hyundai Motor Group націлена на освоєння космосу. Техніка і технології

Hyundai Motor Group, окрім виробництва автомобілів, має багато розробок у робототехніці. Нещодавно бренд оголосив, що почав розробку моделі автономного транспортного засобу для дослідження Місяця.

Основне бачення Hyundai Motor Group є чітким і лаконічним: «Прогрес заради людства». Це головна причина, чому компанія наполегливо працює над розвитком сфери робототехніки. Він розробив три ключові технології: переносні роботи, сервісні роботи та роботизована мобільність. Наприклад, корейці придумали роботизовані екзоскелети, призначені як для промислового, так і для медичного використання.

Багато хто знає, що Hyundai у 2021 році за приголомшливі 880 мільйонів доларів придбав Boston Dynamics, виробника робопсів, які вражали своїми можливостями.

Компанія зосереджена на розширенні людського охоплення та пропонуванні інноваційних рішень для мобільності з використанням робототехніки, AI (штучного інтелекту) і технологій автономного водіння. Один із їхніх нещодавніх проектів спрямований на вихід за межі землі, моря та повітря в космос.

У липні 2022 року Група підписала угоду з шістьма корейськими дослідницькими інститутами в аерокосмічному секторі з метою створення мобільного рішення для дослідження поверхні Місяця. Перші тестові транспортні засоби будуть завершені до другої половини наступного року. Далі мета — розробити модель із можливістю запуску в 2027 році.

Група об’єднає технології робототехніки та автономного водіння Hyundai Motor Company і KIA Corporation, зарядні частини та системи водіння. Крім того, він використовуватиме технологію Hyundai Rotem (дочірня компанія, що спеціалізується на виробництві рухомого складу, військової техніки та машинобудуванні).

Місяцехід призначений для перевезення різного обладнання з максимальним корисним навантаженням 70 кг. Крім того, він буде оснащений різними технологіями для розкопок. Він працюватиме автономно, одержуючи електроенергію від сонячних батарей.

Машина буде сконструйована таким чином, щоб витримувати екстремальні температури з вбудованим захистом від випромінювання. Для цього Hyundai Motor Group розробить середовище, схоже на поверхню Місяця, на якому проведе інтенсивні випробування місяцехода та внесе всі необхідні доопрацювання. Якщо все складеться успішно, мета — посадити машину біля південного полюса Місяця, де він виконуватиме наукові місії.

Компанія CNH Industrial оголосила про вихід з Росії. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Один із найбільших у світі виробників сільгосптехніки — британська компанія CNH Industrial 19 квітня оголосила про вихід з російського ринку. Активи компанії в РФ складають 60 мільйонів доларів США і будуть незабаром продані.

У CNH Industrial повідомили, що ще в березні 2022 року заявляли про припинення поставок своєї продукції на російський ринок, але до вчорашнього дня компанія виплачувала заробітну плату співробітникам та покривала інші адміністративні витрати в Росії.

До березня 2022 року Компанія керувала корпоративним офісом у Московській області, через який вона відбувався імпорт та дистрибуція продукції в Росії. Його промисловий слід включав виробничі майданчики для сільськогосподарського обладнання та знарядь, будівельного обладнання, а також склад запчастин. На цих майданчиках працювало близько 200 працівників.

Протягом кварталу, який закінчився 31 березня 2022 року, CNH Industrial зафіксувала витрати на суму 71 долар США. мільйонів, пов’язаних зі списанням активів, резервами фінансової дебіторської заборгованості та резервом оцінки відстрочених податкових активів.

Повідомляється, що вихід з ринку РФ обійдеться компанії приблизно в 20 мільйонів доларів США.