Виборці столиці Франції в неділю голосують за заборону сервісів прокату електросамокатів — влада міста, яке одним із перших дозволило цей транспорт, виступає проти нього через велику кількість нещасних випадків. Про це йдеться в публікації RFI.

Право голосу за заборону електросамокатів на 21 дільниці мають загалом 1,6 мільйона жителів Парижа, але явка, як очікують, буде низькою. Результати планують оприлюднити ввечері в неділю.

Після дозволу електросамокатів у 2018 році Париж поступово посилював їхнє регулювання, створюючи спеціальні зони для паркування, обмежуючи максимальну швидкість та кількість операторів.

Але доступність цього транспорту залишається суперечливою: пішоходи скаржаться на необачне водіння, а низка смертельних аварій висвітлила небезпеку транспортних засобів, які наразі можуть брати напрокат діти віком від 12 років.

Мерка Парижа Анн Ідальго називає голосування, ініційоване владою міста в січні цього року, не референдумом, а «громадськими консультаціями». Вона виступає за заборону електросамокатів, які називає «джерелом напруги і занепокоєння» для парижан.

Голосування в Парижі також привернуло увагу до екологічних показників електросамокатів на тлі дебатів про те, чи допомагають вони зменшити викиди. За даними міністерства транспорту Франції, їхні акумулятори мають короткий термін служби — в середньому близько трьох років.

У разі запровадження заборона стосуватиметься лише сервісів оренди електросамокатів, а не приватних транспортних засобів, яких у всій Франції у 2022 році продали 700 тисяч.

Як зазначає RFI, щодня у Франції на орендованих електросамокатах здійснюють близько 100 тисяч поїздок у майже 200 містах і містечках.

Почастішали випадки винесення працівниками поліції постанов про накладення штрафу за порушення ПДР без відома самих водіїв. Інспектор зупиняє автомобіль, переписує дані з пред’явлених водієм документів і, після того, як водій їде, інспектор виписує постанову про притягнення водія до адміністративної відповідальності.

За порушення ПДР на водія дійсно може бути накладено адміністративний штраф. Однак, перед винесенням постанови відповідно до закону передбачена спеціальна процедура розгляду справи про адміністративне правопорушення.

Тобто водій має бути повідомлений про факт порушення, інспектор має роз’яснити йому права під час розгляду справи, водій має право надати свої пояснення і докази тощо. І лише після цього інспектор може виносити постанову.

Якщо ж за наслідками проведеного розгляду справи, з урахуванням пояснень водія та наявних доказів, інспектор прийме рішення про накладення штрафу, він має право винести постанову, оголосити її в присутності водія та вручити водію її копію.

Проте, є неприпустимим винесення постанови на підставі наявних в інспектора відомостей про паспортні дані водія без повідомлення про це водія і без присутності самого водія.

В одній з таких ситуацій працівники поліції зупинили автомобіль на блокпосту, перевірили документи, поспілкувалися ввічливо з водієм та повідомили, що водій може продовжити рух. Водій подякував за ввічливе спілкування та поїхав далі у свої справах.

Однак, на наступний день у додаток «Дія» водію прийшло повідомлення про накладений штраф за відсутність страхового полісу. При цьому автомобіль фактично був застрахований і поліс був наявний.

Водій поїхав у відділення поліції для з’ясування обставин винесення такої постанови. Однак там йому відповіли, що постанова вже винесена і скасувати її можна лише відповідно до встановленої законом процедури. Втім, водій оскаржив цю постанову в суді.