Експерти проаналізували екологічність шести популярних у Європі автомобілів на основі їх шкідливих викидів. Рейтинг опублікували на сайті Green NCAP.

Електрокросовер Nissan Ariya отримав п’ятизірковий рейтинг за свою екологічність. Експерти підкреслили високу ефективність зарядки цього авто.

Також було проведено тести автомобілів Volkswagen T-Roc, Renault Austral E-Tech, Volvo XC40, Ford Fiesta та Hyundai Staria. Одну з цих моделей визнали найекологічнішим бензиновим авто у світі.

Кросовер Renault Austral E-Tech отримав три зірки у загальному заліку. Найвищу оцінку 6,5 бала модель отримала за індекс чистоти повітря.

Кросовер Volvo XC40 отримав загальний рейтинг дві з половиною зірки. Автомобілю присудили лише 2,3 бала з 10 за велику кількість шкідливих викидів.

Хетчбек Ford Fiesta також отримав дві з половиною зірки у загальному заліку. Найвищу оцінку 5,2 бала модель отримала за індекс енергоефективності.

Мінівен Hyundai Staria набрав лише одну зірку за екологічність. Автомобіль отримав 0 балів з 10 за дуже велику кількість шкідливих викидів.

Тести показали, що Volkswagen T-Roc досяг найвищого індексу чистоти повітря серед усіх бензинових та дизельних автомобілів. Модель отримала 7,7 бала з 10 можливих.

Минулими вихідними перед палацом у місті Карлсруе пройшла традиційна виставка ретроавтомобілів, присвячена Карлу Бенцу — Tribute to Carl Benz. Серед близько 400 раритетних машин (у тому числі з трипроменевою зіркою), випущених не пізніше 1973 року, вперше демонструвалися і вантажівки зі зібрання Mercedes-Benz Trucks Classic.

З п’яти представлених «комерсантів» найстарішим став тритонний Mercedes-Benz L3000 S, випущений 1939 року. Літера «S» у назві означає «Standard», тобто із заднім приводом.

Машина укомплектована 4-циліндровим передкамерним дизелем OM 65 робочим об’ємом 4850 см куб., потужністю 70 к. с. та 5-ступеневою механічною КП. Автомобіль може розганятися до 70 км/год. Витрата палива була рекордною для свого часу — 18 л на 100 км. Усього виготовили 16 500 автомобілів.

Ще одним цікавим капотником став п’ятитонний Mercedes-Benz L5000 з тентованою бортовою платформою — 1951 року, який є подальшим розвитком моделі L4500. Він випущений на заводі в Гаггенау та оснащений форкамерним 6-циліндровим дизельним двигуном робочим об’ємом 7274 см куб. та потужністю 120 к.с. Такі машини виготовлялися до 1963 року.

Експонувався і представник сімейства вантажівок L 315, які вироблялися з 1950 по 1958 рік на заводі в Гаггенау. Цих машин як самоскидів, так і сідлових тягачів виготовили 13 700 од.

На виставці показали оранжево-жовтий самоскид LAK 315, причому повнопривідний, виготовлений у 1955 році. Він укомплектований 6-циліндровим форкамерним дизелем OM 315 робочим об’ємом 8276 см куб. та потужністю 145 л. с. У 1957 році з’явилася версія машини з кабіною над двигуном та заднім приводом, виготовлена в кількості 2480 од.

А ось ця тривісна вантажівка з кабіною над двигуном — модель LP 333 1963 року є зовсім рідкістю. Це один з небагатьох представників машин з двома передніми керованими осями, що дожили до наших днів. Всього було виготовлено лише 1833 машини.

Така незвична тривісна схема була вимушеним рішенням після зміни у законодавстві, ініційованому тодішнім міністром транспорту Гансом-Кристовим Зеєбомом. У результаті модель отримала підвищену вантажопідйомність при незмінній повній масі.

Автомобіль оснащений 6-циліндровим дизелем форкамерним OM 326 робочим об’ємом 10 80 см куб і потужністю 200 к.с. Максимальна швидкість становить 84 км/год. Цікаво, що дана модель стала першою вантажівкою, зібраною на новому заводі Mercedes-Benz у Верті, який цього року відзначає 60-річний ювілей.

І нарешті, наймолодшою вантажівкою з трипроменевою зіркою на Tribute to Carl Benz став розвізний LP 608, випущений в 1965 році.