Радник голови Офісу президента Михайло Подоляк заявив, що в Україні можуть заборонити їздити автомобілями без глушників. Про це він повідомив в ефірі 24 каналу.

Автомобілі без глушників створюють багато шуму та часто нагадують за звучанням іранські дрони Shahed. Через це влада хоче позбутися таких авто на українських дорогах.

Подоляк зазначив, що зараз поліція не має регламенту, за яким вони можуть забороняти автомобілі без глушників. Відповідний законопроєкт має виправити цю проблему.

За словами радника голови ОП, в Україні все, що не заборонено — має бути дозволено. Таких засад дотримуються вільні демократичні країни.

«Нардепи мають обговорити та опрацювати це питання. Якщо такі авто справді створюють проблемні звуки, то потрібно розробити законопроєкт, який регламентує це», — сказав Подоляк.

Радник голови Офісу президента вважає, що після створення законопроєкту про заборону автомобілів без глушників все буде працювати «як годинник». Коли може з’явитися відповідний регламент — невідомо.

Попри величезну кількість електромобілів, які виробляють в Китаї місцеві компанії, найбільш популярним кросовером на ринку за березень 2023 року вкотре стала американська Tesla Model Y. Звичайно, її виробляють на китайському заводі.

Два місця за нею в рейтингу — вже за китайськими BYD Yuan Plus і GAC Aion Y. Однак в Україні їх майже не знають.

ТОП-3 моделі продалися у кількості понад 10 000 одиниць (дані Китайської асоціації легкових автомобілів CPCA). Загалом у березні в рейтингу роздрібних продажів електричних позашляховиків було 70 моделей.

Продажі Tesla Model Y суттєво зросли, подолавши позначку в 50 000, через знижки, які надала компанія Ілона Маска. Серед інших автомобілів, які потрапили до топ-10, були маловідомі в Україні BYD Song Plus EV, BMW iX3, Leapmotor C11, Neta U, Hycan Z03 і AITO M5.

В Україну найчастіше везуть з Китаю Volkswagen ID.4 Cross та ID.4 X, які розмістились на 11 тав 15 місцях відповідно. Також не дуже беруть більші варіанти Volkswagen — ID.6. Популярна у нас DongFeng Honda M-NV — аж на 33 місці на китайському ринку кросоверів.

Panasonic Holdings Corp розглядає можливість будівництва нового заводу в американському штаті Оклахома для виробництва акумуляторів для електромобілів.

Якщо план буде офіційно оформлено, завод стане третім заводом з виробництва акумуляторів для електромобілів у Сполучених Штатах після штатів Невада та Канзас, відкритий японським виробником, головним постачальником Tesla, повідомляє Кyodo.

Повідомляється, що Panasonic і уряд штату Оклахома уклали контракт, в якому визначено умови, на яких компанія з виробництва електроніки отримає право на субсидію, якщо побудує завод.

«Це правда, ми уклали контракт, але жодні інші деталі ще не визначені», — сказав представник Panasonic.

У повідомленні зазначається, що Оклахома є лише одним із кандидатів на будівництво нового заводу, і що угода не гарантує жодних інвестицій японської компанії.

У липні минулого року компанія Panasonic, яка спільно з Tesla керує заводом з виробництва акумуляторів «Gigafactory» у Неваді, заявила, що інвестує близько 4 мільярдів доларів у будівництво ще одного заводу в Канзасі.

Незважаючи на те, що завод у Канзасі ще не розпочав роботу, компанія планує збільшити виробничу потужність акумуляторів для електромобілів до 150-200 гігават до 2028 фінансового року, що в три-чотири рази перевищує поточну потужність.

Цей крок стався, коли Panasonic та інші виробники акумуляторів поспішають збільшити виробничі потужності в Північній Америці, де, за прогнозами, попит на автомобільні акумулятори швидко зростатиме з розширенням ринку електромобілів.

Останніми роками китайські виробники відвойовували частку ринку автомобільних акумуляторів, щоб домінувати у світових поставках. Однак нові батареї від американської Tesla налаштовані змінити галузь. Tesla робить велику ставку на те, що вони стануть майбутнім промисловим стандартом.