У модельній гамі корейської компанії протягом багатьох років була присутня спортивна модель Coupe. Автожурнілісти вирішили уявити, як такий автомобіль міг би виглядати сьогодні.

Вперше корейське купе було представлене у березні 1996 року на Женевському автосалоні. У Європі модель відома як Coupe, а у Північній Америці та Австралії вона носила ім’я Tiburon. Було зроблено два покоління автомобіля, останнє з’явилося в 2002 році і протрималося до 2009 року, поступившись місцем задньопривідної моделі Hyundai Genesis Coupe. Сьогодні, як і багато інших автовиробників, Hyundai більшою мірою орієнтується на ринок кросоверів, проте багатьом, напевно, була б цікава і така нішева модель, як компактне купе.

Тому дизайнери вирішили зобразити спадкоємця саме першого корейського купе як бюджетну модель з переднім приводом, тоді як задньопривідна модель Genesis Coupe перейшла у більш дорогий сегмент. Тому за основу для рендерів було взято седан Elantra останнього покоління, прем’єра якого відбулася у 2020 році. Купе отримало оригінальну передню частину з витягнутим на всю її ширину вузьким світлодіодним габаритом, подібне рішення вже використовується на багатьох новинках компанії і, цілком імовірно, буде застосовано на рестайлінговій Елантрі. Авто мобіль зберіг колісну базу, при цьому двері стали значно ширшими, а дверні вікна виконані без рамок. Один із відмінних елементів оригінального Hyundai Coupe — характерна форма бічних задніх вікон. Ліхтарі виконані у вигляді горизонтальної смужки (аналогічно зроблена задня оптика нового седана Grandeur і компактного кросовера Kona другого покоління) і перетинаються по стилістиці з передньою частиною.

Нове купе могло б запозичити платформу від нинішньої Елантри, яка побудована на «візку» K3, її також використовує Kia Cerato останнього покоління. Спортивній моделі найкраще підійшли б найпотужніші двигуни з гами Елантри. Базовим міг би стати бензиновий турбований 1.6 T-GDI потужністю 204 к.с. (265 Нм крутного моменту), а для топової версії годиться 280-сильний 2.0 T-GDI (392 Нм), який ставиться на модифікацію Elantra N. Він може комплектуватися 6-ступінчастою механічною коробкою або 8-ступінчастим «роботом».

Компанія Hyundai Motor підписала угоду з німецьким виробником комунальних автомобілів Enginius про постачання свого силового агрегату на водневих паливних елементах. Останній випускається підрозділом HTWO, що спеціалізується на екологічно чистих машинах. Агрегат потужністю 90 кВт вже добре себе зарекомендував на легкових автомобілях Nexo FCEV, випущених у кількості вже понад 30 тис. од.

Що ж до нової угоди, то HTWO планує поставити для Enginius на першому етапі близько 1100 водневих силових агрегатів. Їх встановлять на середньотоннажну вантажівку СityPower, яка є доопрацьованою моделлю Mercedes-Benz Atego. Ходові випробування стартують наступного року, а серійне виробництво заплановано на 2025-й.

Enginius СityPower вантажопідйомністю 9 т зможе мати запас ходу до 500 км. Його передбачається оснастити балонами для 32 кг водню під тиском 700 бар. Заправка останнім відбуватиметься протягом півгодини.

Зазначимо, що Enginius є дочірньою компанією Faun Group. У 2021 році вона набула самостійності і зайнялася виключно комунальними електровантажівками — як батарейними, так і на водневих паливних елементах. Більше того, вона стала першою європейською виробником вантажівок, що отримала схвалення типу ЄС на машини FCEV.

На сьогоднішній день компанія вже поставила клієнтам близько 60 водневих сміттєвозів BluePower, збудованих на базі Mercedes-Benz Econic. Ці машини мають вантажопідйомність 17 т та запас ходу до 250 км. На їхньому борту зберігається 16 кг водню під тиском 700 бар. На заправку йде близько 15 хвилин.