Volkswagen представив проект Trinity два роки тому. Автовиробник заявив, що електричний седан «встановить нові стандарти щодо запасу ходу, швидкості заряджання та оцифрування», і що він буде випущений у 2026 році.

Останні звіти показують, що автовиробник відклав свій дебют до 2030 року, але ми багато чого вже знаємо про технологію та як вона виглядатиме.

Нове зображення від Motor.es передбачає, як може виглядати електромобіль, коли він з’явиться наприкінці десятиліття. Очікується, що він буде подібний за розміром до VW ID.4. На тизерних зображеннях зображено седан із заокругленою аеродинамічною передньою частиною, похиленим лобовим склом і широким дахом, який закінчується невеликим спойлером у зрізаній задній частині.

Візуалізація зберігає ці форми, але виглядає більш агресивно, ніж поточна лінійка автовиробника. EV має тонкі фари, з’єднані тонкою світлодіодною смугою, яка відокремлює капот і підсвічений логотип VW від решітки радіатора. Збоку характерна лінія від фар обвиває крило та простягається через колодку та збоку, злегка вигинаючись у напрямку до заднього крила.

Передбачається, що Trinity прибуде з запасом ходу в 700 кілометрів на новій платформі Scalable Systems від VW Group. Коли Volkswagen анонсував це у 2021 році, він встановив 2026 рік як дату запуску. Однак наприкінці 2022 року з’явився звіт про те, що новопризначений генеральний директор Олівер Блюм вирішив відкласти це до 2030 року через проблеми з програмним забезпеченням. Якщо це правда, то це помітна невдача для компанії, оскільки все більше автовиробників продовжують входити в зростаючий сегмент електромобілів.

Трініті не буде першим випадком, коли проблеми з програмним забезпеченням затримують запуск автомобіля. Через проблеми з програмним забезпеченням Porsche відклала випуск електричного Macan на рік. Електромобілі та традиційні автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння потребують якісного програмного забезпечення для роботи численних складних систем, вбудованих у них — від керування акумулятором до підписки на підігрів сидінь.

Передбачається, що електромобіль замінить сімейство електричних моделей ID VW, поклавши початок його наступному поколінню. Вони, ймовірно, включатимуть технологію автономного водіння, більше функцій безпеки та, швидше за все, навіть більше послуг за підпискою та платних функцій.

Німецькі тюнінг-ательє ABT Sportsline та VW Commercial Vehicles доопрацювали кемпер на базі фургону Volkswagen T6.1. У результаті вийшов розкішний автобудинок зі спортивним дизайном. Подробиці розповіли на сайті Carscoops.

Кемпер ABT XNH буде випущений обмеженим тиражем 500 одиниць. Модернізація включає зовнішній вигляд та внутрішнє оснащення.

ABT Sportsline відповідальні за новий кузовний обвіс. Автомобіль отримав більш спортивні бампери та бічні спідниці. Спереду також з’явилися нова чорна решітка радіатора. Знизу додали аеродинамічний спліттер, який додає трохи притискної сили.

Кемпер оснастили глянсово-чорними 18-дюймовими колісними легкосплавними дисками, які були розроблені спеціально для XNY. Їх взули у шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (255/45R18).

ABT XNH має висувний дах, опціональний тент Thule Omnistor 4200, який висувається на 2000 мм, та опціональне кріплення для велосипедів Thule на задніх дверях. Спеціальне забарвлення відрізняється чорними топографічними лініями на тлі відтінку Ascot Grey з написом «Explore New Horizons» («Досліджуй нові горизонти»).

Усередині з’явився повністю перероблений інтер’єр. Його перетворили на затишний житловий простір. Для більшого простору над головою з’явився піднімальний дах.

Ззаду з’явився диван на три посадочні місця, а поруч із ним — додаткове крісло, яке можна повертати по колу. Також є столик для пасажирів. Задній ряд можна скласти, щоб забезпечити місце для зручного двоспального ліжка. Друге ліжко опціонально доступне для підйомного даху.

Одна сторона салону покрита дерев’яними доводчиками та ящиками на основі алюмінієвої рами. На кухні є раковина з нержавіючої сталі з висувним краном, магнітна підставка для спецій, кухонний ніж Amaret та кухонна дошка із дуба.

Кемпер ABT XNH не має механічної модернізації. Він оснащений стандартним 2,0-літровим турбодизелем потужністю 150 к.с. у парі з семиступінчастою автоматичною коробкою передач DSG.

Виробництво автомобіля розпочнеться на заводі VW Commercial Vehicle у Ганновері у травні 2023 року. Початкова ціна складає 148 442 доларів.