Мюнхенський стартап Sono Motors перевірив безпеку першого у світі електромобіля на сонячній енергії. Модель Sion вперше випробували у краш-тесті. Про це повідомили на сайті Motor1.

Краш тест Sono Motors Sion провели в Італії. Електромобіль під час випробування був покритий сонячними панелями на полімерній основі та пофарбований у зелений колір для забезпечення високої контрастності.

Під час лобового зіткнення на швидкості 50 км/год. електромобіль показав непогані результати. Сонячні панелі не розколюються при ударі, тому вони не являють небезпеки для учасників дорожнього руху.

Поки що Sono Motors Sion не пройшов омологацію. Спочатку виробник хоче провести близько 300 випробувань різних фізичних компонентів електрокара.

Майбутній Sono Motors Sion у стандартній комплектації буде оснащений безліччю передових систем допомоги водію, серед яких попередження про зіткнення, автоматичне екстрене гальмування та попередження про виїзд зі смуги руху. Також до планів компанії входить додавання адаптивного круїз-контролю.

Електромобіль має надійти у продаж уже цього року. Стартова ціна моделі становитиме близько 26 800 доларів.

8 лютого, мер Києва Віталій Кличко вручив ключі від автомобілів поліцейським та комунальникам. Так, на охорону правопорядку незабаром виїдуть сім мікроавтобусів Volkswagen Transporter, переданих Міністерством внутрішніх справ, спорту та інтеграції Баварії.

Ці машини оснащені всім необхідним для патрульної поліції, так як недавно виконували ті ж функції у себе на батьківщині.

А ось автопарк «Київзеленбуду» поповнився чотирма «пиріжками» Fiat Doblo та Volkswagen Caddy. Ці автомобілі прийшли з міста-побратима — Мюнхена. Було передано ще й мікроавтобус Mercedes-Benz Sprinter, який служитиме у «Київській службі порятунку».

Крім транспортних засобів, також отримано вісім потужних генераторів від датських партнерів з міста-побратима Оденсе. Їх спрямують для підприємства «Київтеплоенерго». Зазначимо, що наприкінці минулого року Данії вже передала столиці дев’ять подібних генераторів.

Ціни на дизельне пальне в США впали цього місяця і можуть далі знижуватися після початку заборони Великобританії і Європейського Союзу на імпорт російського палива, повідомляє Reuters.

Падіння попиту, викликане падінням цін, дозволило Сполученим Штатам відновити запаси, особливо вздовж східного узбережжя, де дефіцит постачань шість місяців тому підвищив перспективи обмеження американського експорту. Зниження цін може послабити занепокоєння інвесторів інфляцією.

Дистилятне паливо, включаючи мазут, авіаційне й дизельне пальне, було дефіцитом протягом більшої частини 2022 року, оскільки закриття нафтопереробних заводів і високий попит разом підняли ціни. Наприкінці квітня ф’ючерси на пічне паливо досягли $5,14 за галон і переважно залишалися вище за $3 за галон до цього місяця.

Частково європейські покупці збільшили закупівлі російських дистилятів перед забороною на імпорт, яка набула чинності з 5 лютого. Відносно тепла зима в США і Європі й зниження активності комерційних вантажних перевезень знизили попит.

Ці чинники допомогли цього тижня збільшити запаси в США до 120,5 млн барелів, найвищого рівня за рік.

«Цей тиждень мав стати моментом, коли ціни на дизельне пальне різко злетіли, але це не так близько до того, що сталося», — сказав Боб Яугер, директор з енергетичних ф’ючерсів Mizuho.

Попит на дизельне пальне з боку автоперевізників упав наприкінці цього року, оскільки висока інфляція вплинула на попит на товари в США. Індекс Cass Freight Index за грудень, який вимірює перевезення між країнами, показав падіння перевезень на 3,9% порівняно з аналогічним періодом торік.

Уважно відстежуваний Cowen/AFS Freight Index також показав падіння обсягів вантажівок у четвертому кварталі 2022 року на 13,7% у річному обрахунку.

Зі слів Патріка Де Хаана, нафтового аналітика GasBuddy, очікується, що попит на один вид дистиляту, авіаційне паливо, зросте напередодні літніх канікул.

Нафтопереробники також мають значну кількість запланованих простоїв на своїх підприємствах, що може спричинити повторне скорочення запасів у наступні два місяці.

«Я б не сказав, що ми поки що вийшли з лісу, особливо з жвавим графіком для поворотів», — сказав ДеХаан.