Архивы за месяц Январь, 2023

Відео Tesla, що рекламує систему автономного водіння, було підробленим

Ашок Еллусвамі, директор із програмного забезпечення в Tesla, заявив, що відео було фальшивим, а в процесі його зйомок розбили тестовий електрокар.

За словами Еллусвамі, ролик був створений із використанням 3D-картографування. При цьому під час тестового заїзду водіям доводилося брати керування електрокаром на себе.

Інженер стверджує, що під час зйомок один електромобіль Tesla навіть був розбитий. Це сталося в момент спроби припаркуватися за допомогою автопілота. Звичайно, ці кадри не потрапили в ролик.

«Мета відео полягала не в тому, щоб точно показати, що було доступно для клієнтів у 2016 році. Вона полягала в тому, щоби показати, що можна вбудувати в систему», — цитує Еллусвамі Reuters.

Показання Еллусвамі прямо суперечать словам засновника Tesla Ілона Маска. Останній стверджує, що електромобілі компанії повністю автономні за рахунок складної системи датчиків. Однак автовиробник наполягає на тому, щоб водій стежив за дорогою під час водіння.

Інженер зазначає, що багато хто з них використовує різні методи, щоб обдурити автопілот Tesla, переконавши його в тому, що водій стежить за дорогою. Наприклад, купують противаги, які імітують наявність рук на кермі.

Система автономного керування автомобілями не вперше потрапляє у скандал. Дехто сумнівається в її ефективності.

Серед них і відомі вчені. Так, дослідники з Массачусетського технологічного інституту (MIT) з’ясували, що навіть відключений автопілот у транспортних засобах сприяє зниженню уваги водія.

Full Self-Driving Hardware on All Teslas from Tesla on Vimeo.

Електричний Гелендваген вперше показав свій салон. Шпигунські фото автомобілів

Mercedes-Benz продовжує повністю випробовувати електричний позашляховик EQG. Шпигуни цього разу змогли не лише відобразити прототип у синьо-чорному камуфляжі, а й його інтер’єр. Про це розповіли на сайті Motor1.

Електричний Гелендваген мало відрізнятиметься зовні від версії з ДВЗ. Інтер’єр також не сильно зміниться, але відмінності все ж таки є.

Всередині встановлений широкий цифровий дисплей від сторони водія до центральної консолі. Під ним розташована група елементів управління з круглими вентиляційними отворами та кнопками посередині. Там можна побачити нові функції, включаючи EQG Tank Turn, що дозволяють позашляховику розвертатися на місці.

З інтер’єру зникнуть аналоговий годинник і навколишні кнопки. Натомість з’явиться тонка смуга з перемикачами.

У тестовому прототипі помітили і скошене кермо. Можливо, Mercedes-Benz тестує заряджену версію нового позашляховика.

Кузов EQG відрізнятиметься від стандартного Гелендвагена. Наприклад, решітка радіатора стане фальшивою, а бампера замінять на інші.

Mercedes-Benz планує презентувати серійний EQG наприкінці 2023 року. Електричний позашляховик надійде у продаж на початку 2024 року.

Розсекречено кросовер Hyundai Kona другого покоління. Рекламні тизери нових автомобілів

Наприкінці грудня минулого року компанія Hyundai показала нову Kona, яка змінила покоління через п’ять років після дебюту. Тоді виробник обмежився лише кількома зображеннями новинки, оформленої у футуристичному стилі з особливостями електрокарів IONIQ.

Тепер опубліковано велику фотогалерею зі знімками екстер’єру та інтер’єру, а також розкрито подробиці — від габаритів до характеристик силових установок.

Як відомо, Kona випустять у чотирьох версіях — гібридну, з двигуном внутрішнього згоряння, електричну та N Line зі спортивним іміджем. Кросовер з ДВЗ та бензоелектричною установкою виріс у розмірах у порівнянні з моделлю минулого покоління і тепер перевищує у довжину та ширину Renault Duster. Габарити електричного варіанту обіцяють розкрити у березні, але навряд чи вони значно відрізнятимуться.

На домашньому ринку Hyundai продаватиме бензинову Kona з дволітровим двигуном потужністю 149 кінських сил (180 Нм моменту) і варіатором. Альтернативою буде 1,6-літровий турбомотор, що розвиває 198 сил та 265 Нм у парі з восьмидіапазонною автоматичною коробкою передач.

Довжина, ширина та висота нової Hyundai Kona становлять 4350, 1825 і 1580 мм (з 17-дюймовими колесами) відповідно, колісна база дорівнює 2660 мм.

До складу гібридної силової установки увійде мотор GDi 1.6 з особливими калібруванням і безпосереднім упорскуванням, який у поєднанні з електродвигуном забезпечить позашляховику «вражаюче прискорення». Сумарна віддача становитиме 141 кінську силу та 265 Нм моменту.

У салоні під єдине скло укладені екрани цифрової панелі приладів і мультимедійної системи діагоналлю 12,3 дюйма кожен. Селектор передач переміщений за триспицеве кермо, що дозволило звільнити місце для додаткових відсіків для зберігання в центральному тунелі. У багажнику вміщається до 723 літрів вантажу, а його «розумні» двері з електроприводом можна налаштувати, змінивши висоту і навіть швидкість відкривання. Також заявлено найбільший у класі простір для плечей задніх пасажирів — 1402 міліметри.

До списку обладнання Kona увійшли комплекс електронних помічників ADAS, інтелектуальний круїз-контроль та підтримка технології NFC (Near field communication), що дозволяє безконтактно відмикати двері зі смартфона. Також передбачено відсік для бездротової зарядки та оновлення «по повітрю», покращено шумоізоляцію в салоні.

Про глобальну версію Kona південнокорейський виробник обіцяє розповісти у березні. Тоді ж буде розкрито інформацію про електричну версію, дизайн якої став відправною точкою для оформлення всього сімейства.