Цього тижня (13-20 січня) вартість нафтопродуктів у опті продовжувала зменшуватись, проте темпи зниження суттєво сповільнилися, а під кінець цього періоду практично зупинили свій рух. Загалом же вартість автомобільних партій бензину А-95 просіла на 1 грн/л, до 41,75 грн/л, ДП здешевшало на 0,75 грн/л, до 44,25 грн/л. Про це свідчить моніторинг Консалтингової групи «А-95».

Оптові партії бензинів 20 січня пропонувалися в ринок у межах 38,5-45 грн/л, а порівняно з минулою п’ятницею торговельний коридор просів на 0,5-1 грн/л. Найнижчі ціни на «п’ятірку» озвучували в південному й західному регіонах країни — 38,5-43 грн/л, дорожче продавали А-95 у північному й центральному регіонах — за 40-45 грн/л.

Як заявляють оператори ринку, на сьогодні суттєво збільшилася кількість продавців високооктану в центральних і північних регіонах країни, також почали з’являтися пропозиції цього ресурсу в східних областях. Це свідчить про високу конкуренцію на ринку й великі обсяги «п’ятірки» у постачальників, що спонукає трейдерів відправляти бензини в ті області, куди два-три тижні тому ніхто не хотів везти, й навіть озвучувати прайсову вартість.

Вартість бензину А-92 за тиждень практично не змінилась і тримається на рівні 39,9 грн/л, проте кількість пропозицій цього ресурсу залишається незначною.

Оптові партії ДП в кінці тижня пропонувалися в ринок у межах торговельного діапазону 41-46 грн/л, що на 0,5-1 грн/л менше порівняно з минулою п’ятницею.

Найнижчу ціну на дизель зафіксовано в південному регіоні. Тут торгівлю провадили в діапазоні 41-44 грн/л, а середня вартість знизилася на 0,25 грн/л, до 42,25 грн/л. У західних областях дизпальне можна було придбати за 42,5-45 грн/л, при цьому середня ціна тут спустилась на 0,5 грн/л, до 44,25 грн/л. У північних і центральних регіонах цінники на ДП за тиждень скинули по 0,5-1 грн/л (43-46 грн/л), і в середньому дизпальне в цих областях коштувало 44,75 грн/л і 45,25 грн/л відповідно.

«За останній тиждень зниження цін у опті сповільнилося, а різниця цін між регіонами суттєво зменшилася. Це говорить про те, що оператори в своїх прайсах наблизилися до рівня собівартості ресурсу», — зазначив один зі співрозмовників enkorr.

Наразі трейдери спостерігають за підвищенням цін у Європі, але в умовах затоварки ринку зростання цін поки що вбачається малоймовірним.

На початку квітня 2023 року у Парижі відбудеться референдум, на який винесуть питання використання електроскутерів на вулицях французької столиці. Про це нещодавно в інтерв’ю газеті Le Parisen сказала мер Парижа Анн Ідальго.

Цьому передували кілька місяців суперечок. Зокрема, член ради центристської партії MoDem Мод Гатель заявила, що скутеристи змушують «пішоходів бояться переходити вулицю чи йти тротуаром». Міська влада ініціювала тривалу перевірку, а мер звернулася до компаній Dott, Lime та Tier, які надають послуги із оренди електроскутерів у Парижі, з проханням підготувати пропозиції, як краще їх інтегрувати до міської дорожньої системи.

Оператори підготували 11 заходів, перелік яких було опубліковано у жовтні минулого року. До речі, два з них — перевірка віку користувача та номерні знаки — вже діють. Також пропонується блокувати користувачів, які неодноразово порушили правила дорожнього руху, та проведення освітніх програм для підвищення обізнаності щодо відповідального використання електроскутерів.

Крім того, оператори взяли на себе фінансування системи нагляду, яка дозволить запобігти їзді тротуарами та створення незалежної бази даних про експлуатацію скутерів та аварії за їх участю. Також серед пропозицій збільшення зборів місту та використання цих коштів для фінансування облаштування спеціальної інфраструктури. Плюс до цього планують переглянути тарифи, щоб спонукати користувачів робити дуже короткі поїздки. Окремим пунктом винесено фінансування програми довгострокової оренди електроскутерів, адаптованих до потреб л юдей із обмеженими можливостями.

У спільній заяві голови компаній Dott, Lime і Tier заявили: «Ми не сумніваємося, що Париж збереже своє лідерство у боротьбі із забрудненням та просуванні стійкого транспорту. Ми не готуємося до заборони, яка була б кроком назад, коли інші великі світові столиці роблять цей вид послуг постійним».

Париж – одне з перших великих європейських міст, в яких у 2018 році дозволили оренду електричних скутерів без док-станції. Двома роками пізніше міська влада запровадила низку обмежень. Зокрема, обмежили швидкість до 20 км/год, а деяких районах – до 10 км/год.

Також було заборонено їзду на скутерах у громадських парках та посилено контроль за використанням паркувальних місць. З цією метою використовується геовідстеження.