В Україні оновили список захворювань та вад, з якими не можна керувати автомобілем. Відповідний наказ №1817 ухвалило Міністерство охорони здоров’я.

Так, до керування легковими автомобілями не допускаються особи з хронічними захворюваннями оболонок ока зі значним порушенням функції зору, зі стійкими змінами повік; хронічним запаленням слізного мішка, свищем слізного мішка, а також зі сльозотечею (якщо її не можна вилікувати); порушенням контрастної чутливості та нічного зору; глаукомою. Гострота бінокулярного зору — менше 0,5 та ін.

Також не допускаються до керування легковими автомобілями люди з порушенням вестибулярного апарату із синдромом запаморочення, із злоякісною артеріальною гіпертензією. Під обмеженням особи з серцевою недостатністю IV класу, з аритмією серця (якщо вона призводить до певних станів), з хронічним розшаруванням аорти, з хронічними психічними захворюваннями, епілепсією та ін.

Крім того, до керування легковими автомобілями не допускаються особи, які перенесли гострий мозковий крововилив.

При деяких захворюваннях та вадах допуск до керування автомобілем може бути наданий лікарями індивідуально після проведення відповідного лікування та реабілітації.

Експерт консалтингової групи А-95 Артем Куюн розповів, чому варто починати використовувати запасне пальне прямо зараз. Це стосується як бензину, так і дизеля. Про тонкощі терміну придатності пального експерт розповів у Facebook.

Артем Куюн нагадав нещодавні події весни та початку літа, коли українці стояли у величезних чергах на заправках, щоби отримати по 20 л пального.

«Думаю, що не дуже помилюся, якщо оціню домашні запаси бензину та дизпалива українців у 20-30% місячного обсягу ринку України. І це дуже круто з погляду енергетичної безпеки країни», — вважає Куюн.

Проте нафтопродукти мають свої обмеження щодо термінів зберігання — бензини розповзаються на компоненти, а дизель замерзає.

Тривале зберігання стосується лише пального високої якості, а в умовах дефіциту продавався бензин та дизель далеко не найвищого класу.

Також Артем Куюн дав кілька порад українським водіям:

«Літній дизель із каністри ще можна встигнути використовувати до морозів, а потім залити зимовий сорт у бочку. Якщо ДП вже густіє — потрібно додати присадку, але у теплу погоду та перед використанням. Запаси бензину, яким понад 6 місяців, краще оновити. Від спиртового бензину краще відмовитись», — заявив експерт.

Якщо водій не впевнений у якості та стані пального — можна трохи залити його в бак та запустити мотор. На крайній випадок буде легко відкачувати й розбавляти якіснішим паливом.

Втім, щоб їздити на чотириколісному транспорті, потрібний не лише бензин чи дизель, а й надійність компонентів самого авто. Деякі моделі вже давно перевірені роками і невибагливі у ремонті.