Компанія Quantron AG на виставці IAA Transportation 2022 в Ганновері показала світову прем’єру — магістральний сідловий тягач на водневих паливних елементах QHM FCEV Truck.

За основу було взято серійний тягач MAN TGX, якому встановили замість турбодизеля дві водневі паливні установки FC Move-XD по 120 кВт кожна, розроблені Ballard Power. Задній міст також інший — електричний eGen Power 130D від Allison Transmission.

Базова модель тягача — 44-1000 оснащена інтегрованим в раму баком на 54 кг водню і розрахована на запас ходу до 700 км. Оптимізувати витрату водню допоможе інтелектуальна система Q-ENERGY. Електромотор має постійну потужність 400 кВт, а пікову — 550 кВт. Батарея застосовується ємністю 118 кВт.год. Машина доступна як сідловий тягач 4х2 або шасі 6х2 для установки різних кузовів. Замовлення на новинку і продажі стартують у другому кварталі 2023 року.

Інші моделі — 60-2000 і 44-2000 призначені для ринку Норвегії. Тут запасу водню вже 116 кг — баки розташовані не тільки в рамі, а й за кабіною. Перша з моделей може проїхати без дозаправки 1100 км, а друга — 1500 км. Установки Fuel Cell, електромотори і батареї застосовуються ті ж, що й на базовому тягачі 44-1000. Крім того, є ще одна модель — 27-1000, розрахована на роботу в складі наддовгих автопоїздів. Водню тут — 54 кг, а запас ходу — до 700 км.

В якості опції водневі тягачі пропонуються з ефектним аеродинамічним обвісом, який надає машинам своє «обличчя», маскуючи марку автомобіля-донора.

Quantron AG також анонсувала й випуск батарейно-електричних тягачів — QHM BEV, також на базі вантажівок MAN Truck Generation. Новинки будуть запропоновані в двох моделях: сідловий тягач 44-400 і шасі 27-400. Ці машини комплектуються електромотором постійною потужністю 375 кВт і батареями ємністю 280 — 392 кВт., які можна заряджати від станції в 350 кВт. Запас ходу — близько 350 км. Ці автомобілі вже доступні для замовлення.

На стенді також можна побачити і екологічно чистий малотоннажник — QLI, побудований на базі IVECO Daily. Машина доступна як у водневому варіанті — повною масою 4,2 — 7,2 т і запасом ходу до 500 км, так і в батарейно-електричному — повною масою 3,5 — 7,2 т. Останній у найлегшому виконанні має вантажопідйомність 1000 кг. Також демонструється і батарейний 12-метровий низькопідлоговий електробус Cizaris 12EV із запасом ходу 370 км, про який ми вже докладно писали.

Депутати Верховної Ради підтримали в цілому законопроєкт 7668-д про повернення оподаткування пального. Про це у своєму telegram-каналі повідомив народний депутат від «Голосу» заступник голови податкового комітету Ярослав Железняк.

«За» проголосувало 255 народних обранців. У фракціях голосування виглядало так: «Слуга народу» — 195 голосів, «ЄС» — 0, «Батьківщина» — 0, «Платформа за життя та мир» — 14, «За майбутнє» — 12, «Голос» — 1, «Довіра» — 14, «Відновлення України» — 14 і позафракційні — 5.

Згідно з положеннями закону, акцизи на бензин, дизель і біопаливо повертаються обсягом 100€/1000 літрів, на автогаз — 52 €/1000 літрів.

ПДВ для всіх видів пального залишається на рівні 7%.

«Також зроблено пільгу для палива на потреби Міноборони. Для військових акциз буде 0€/1000 літрів. Ця пільга діятиме винятково для Міноборони на період воєнного і надзвичайного стану», — зазначив нардеп.

Він також повідомив, що закон набуває чинності через день після опублікування, тому повернення акцизів треба очікувати в кінці вересня.

«Усі ці пільги (знижені ставки акцизів — ред.) діють до кінця військового стану, але (!!!) не пізніше 01 липня 2023 року», — наголосив Железняк.