Архивы за месяц Сентябрь, 2022

Ariel показала 1200-сильний гіперкар із газотурбінним двигуном. Концепты автомобилей будущего

Компанія Ariel показала прототип електричного гіперкара та частково розкрила його характеристики. Найпотужніший варіант дводверки Hipercar отримає чотири електромотори комбінованою віддачею 1200 сил і зможе розганятись до 60 миль на годину за дві секунди. Ціна гіперкара, за попередньою інформацією, буде «меншою» за мільйон фунтів стерлінгів.

В основі схожого на бетмобіль Ariel Hipercar лежить алюмінієвий монокок з підвісками на подвійних поперечних важелях і стабілізаторами на кожній осі. Наразі його прикривають роздруковані на 3D-принтері панелі, тому важить прототип досить багато — 1760 кілограмів. До запуску серії компанія обіцяє виправитися. Hipercar отримає карбоновий кузов і колеса, що знизить масу до півтори тонни. Але дизайн загалом не зміниться.

Втім, і силова установка у Hipercar не зовсім проста. Вона розроблена силами Ariel, Delta та Equipmake і складається з кількох електромоторів з індивідуальними планетарними редукторами та 800-вольтовою батареєю зі складною багатоконтурною системою охолодження.

Вишенька на торті — опціональний 48-сильний газотурбінний «подовжувач ходу», який видає 35 кіловат і живить тягову батарею. Скільки зайвих кілометрів він дасть, невідомо. Без нього Hipercar проїде не більше 240. При цьому для двомоторного Hipercar заявлена потужність 598 кінських сил і 898 Нм моменту, для чотиримоторного — 1196 сил і 1820 Нм. Така дводверка теоретично зможе прискорюватися до 60 миль на годину (97 км/год) за 2,09 секунди і розмінювати 100 миль на годину (161 км/год) через 4,42.

Крім іншого, Hipercar дістануться регульовані амортизатори Bilstein, гальма AP Racing з шестипоршневими супортами спереду і чотирипоршневими ззаду, а також трекшн-контроль, що налаштовується. А ще електрокар буде сертифікований для звичайних доріг. Замовлення на дводверку вже приймаються, але товарні екземпляри будуть готові лише за півтора-два роки.

Автомобілі Subaru обзаведуться штучним інтелектом. Техника и технологии

Компанія Subaru готує нову ітерацію фірмового комплексу помічників водію EyeSight, вперше представленого у 2008 році. Вона працюватиме на базі штучного інтелекту, який відповідатиме за автономне водіння та автоматичне паркування. Як пише Automotive News, роботи в цьому напрямку дуже багато: за планом, просунутий комплекс представлять лише в 2025 році, а основна мета, якій він служитиме, — підвищення безпеки на дорогах.

Штучний інтелект покладатиметься на дані зі стереокамер, завдяки яким зможе розпізнавати об’єкти в умовах поганої видимості. AI (artificial intelligence) «домальовуватиме» отриману картинку: наприклад, він зможе виявити людину на дорозі, якщо вона видна не цілком, а також розпізнавати припорошену снігом або нечітку розмітку.

EyeSight нового покоління також зможе оновлюватись «по повітрю», як і сучасні мультимедійні системи.

За розробку відповідає лабораторія Subaru Lab, що відкрилася у Токіо у грудні 2020 року. Там для тренування алгоритмів AI використовують машинне навчання, проте популярні в інших розробників лідари вони застосовувати не мають наміру. За словами Тору Сайто, заступника директора Subaru Lab, система стереокамер дає ефективніший результат, створюючи тривимірні зображення.

«Інші автовиробники використовують радари, монокулярні камери та лідари. Але стереокамери здатні робити зразу все, що ці три технології роблять окремо», — сказав Сайто.

При цьому акцент розробники роблять не тільки на автономність, але в безпеку. Це збігається з довгостроковим планом Subaru щодо досягнення нульової смертності за участю автомобілів бренду до 2030 року. Вже зараз машини, обладнані поточною версією EyeSight, беруть участь в інцидентах із пішоходами на 60 відсотків рідше, ніж авто позбавлені цього комплексу.

Єдиний седан марки Lynk Co оновився і став потужнішим. Рекламные тизеры новых автомобилей

Марка Lynk&Co 03, що належить Geely, розповсюдила фотографії рестайлінгового седана Lynk&Co 03, який став потужнішим і агресивнішим. Від попередника він відрізняється переробленою зовнішністю та салоном, а також моторною гамою. У ній немає базової «турботрійки» 1.5, тому початкова модифікація — це чотиридверка з наддувним двигуном 2.0 потужністю 218 кінських сил. Модель з індексом 03 — єдиний седан марки, що випускає в основному кросовери.

Седан Lynk&Co 03, як і інші моделі марки, побудований на платформі CMA. Чотирьохдверки випускають на заводі Geely у Чжанцзякоу, і вони досить непогано продаються. Наприклад, минулого року на ринку Піднебесної реалізували майже 77 тисяч автомобілів, а 2020-го — близько 70 тисяч. Рестайлінг покликаний покращити цей результат і залучити нових покупців, щоправда, у дилерів машини з’являться лише до кінця осені.

Оновлений Lynk&Co 03 навряд чи сплутаєш із попередником. Більшість деталей у машини нові, причому це стосується і бамперів, і світлотехніки. Так, фари отримали нове наповнення, а перемичка між ліхтарями — світлодіодні секції, тому спалахує разом із основними модулями. Вихлопні патрубки з круглих стали овальними та збільшились у розмірах.

Але значно більше змін припало на інтер’єр. Фактично тут все нове — від архітектури передньої панелі зі встановленими на ній дисплеями «приладки» та мультимедіа до центрального тунелю з нішою під гаджети. Разом це додає салону розкоші і робить його більш сучасним.

Гамма двигунів Lynk&Co 03 поки що офіційно не підтверджена. У базі Міністерства промисловості та інформатизації Китаю вказано три модифікації седана. Початкова має дволітровий турбомотор, потужність якого підняли зі 190 до 218 кінських сил.

Далі йдуть гібрид з «турботрійкою» 1.5 (262 к.с.) і «заряджений» Lynk&Co 03+. Останній буде оснащений двигуном 2.0 від Lynk&Co 05+ (265 к.с., 380 Нм), восьмиступінчастим автоматом та повним приводом.