Зміни стали результатом внесення змін до Закону про дорожній рух. Відповідно до нього, з 4 вересня цього року видача транспортної картки (karty pojazdu) та контрольної наклейки не потрібна, оскільки, як зазначають у Міністерстві інфраструктури, органи реєстрації транспортних засобів та органи дорожнього руху мають доступ до центрального реєстру транспортних засобів.

Міністерство зазначило, що завдяки зміні в правилах власники транспортних засобів заощадять 94,5 злотих під час реєстрації легкового автомобіля ввезеного з-за кордону, а у разі реєстрації транспортного засобу, попередньо зареєстрованого на території Польщі — без збереження наявних номерних знаків — 19 злотих.

Вартість реєстрації легкового автомобіля в обох випадках становитиме 161,50 злотих. Для порівняння, нині вартість реєстрації легкового автомобіля з польською реєстрацією, без збереження наявних номерних знаків, становить 180,5 злотих, а ввезеного з-за кордону — 256 злотих.

З 4 вересня 2022 року вартість реєстрації легкового автомобіля з номерними знаками попереднього власника транспортного засобу становитиме 81 злотий, а якщо тимчасовий дозвіл не видається — 67 злотих.

У Міністерстві інфраструктури підкреслили, що збереження поточного реєстраційного номера транспортного засобу можливе, якщо він зареєстрований на території Республіки Польща та має розбірливі номерні знаки відповідно до чинного зразка. Можливість збереження номерних знаків не поширюється на чорні номерні знаки та білі таблички з польським прапором.

Від найбільшого заводу Daimler Truck Mercedes-Benz в німецькому місті Верт, що недалеко від Карлсруе, 2 вересня стартував пробіг комерційних ретроавтомобілів. Це вже 19-й за рахунком подібний захід дорогами Німеччини. А все почалося зі святкування 100-ї річниці виготовлення першої вантажівки, яку з помпою відзначали на заводі у Верті 1996 року.

І ось чверть століття потому звідси стартували 73 машини. Серед них, звичайно, й кілька відмінно відреставрованих автомобілів з фірмової колекції Daimler Truck. А ми розповімо про три з них, які вирушать довшим маршрутом — із зупинками в Ліоні, Парижі та бельгійському Бюлінгені. На даний маршрут піде близько 10 днів.

Почнемо з вантажівки Mercedes-Benz LP 333, на прізвисько Centipede («Багатоніжка»), яка має незвичайне розташування осей — дві попереду, керовані, та одну позаду. Справа в тому, що наприкінці 50-х у Німеччині ввели обмеження на вантажні автопоїзди, зменшивши їх повну масу з 40 до 24 т, а загальну довжину — з 20 до 14 м. А ось тривісним автомобілям «соло» дозволялося мати повну масу до 16 т. Через кілька років обмеження зняли, а оригінальна модель залишилася.

Друга машина — теж вантажна, відома під назвами Toast Slice «Шматок тосту». Це представник з т. зв. кубічною кабіною, яка відрізнялася численними відкидними створками для сервісного обслуговування. Представлена модель Mercedes-Benz LP 1620 розрахована на повну масу 20 т і оснащена двигуном потужністю 202 к. с. За своє життя вона проїхала понад 2,5 млн км.

І нарешті третій герой нашого оповідання — міжміський автобус Setra S6, на прізвисько Avan-Gardist («Авангардист»), випущений у 1955 році. Ця найменша модель за всю історію фірми – довжиною всього 6,7 м. Вона відрізнялася не тільки примітним дизайном — із заскленими скатами даху, але й конструкцією. Кузов у автобуса – цільнометалевий несучий, що було новацією на той час. Підвіска всіх коліс — незалежна, причому з гумовими торсіонами на обох мостах. Дизельний двигун Henschel встановлено в кормі.

При ввезенні в Україну автомобілів на іноземних номерах під розмитнення стане менше можливостей для махінацій. Кількість таких злочинів зменшиться завдяки тому, що наша країна найближчим часом приєднається до режиму спільного транзиту з Євросоюзом.

Народні депутати Верховної Ради 30 серпня 2022 року ратифікували міжнародні договори щодо так званого митного безвізу. У свою чергу, президент Володимир Зеленський уже підписав два відповідні законопроекти, які затвердили народні депутати. Це була остання формальність, яка не дозволяла повноцінно запустити NCTS — систему загального транзиту.

Митний безвіз дасть швидше переміщення товарів між країнами Європи, обмін даними з сусідніми митницями фактично в режимі реального часу. Завдяки цьому зникне злочинна схема підміни документів, коли на кордоні ЄС автомобіль проїжджав з одним комплектом документів, а в Україну завозився вже з іншим, у якому зазначалася менша митна вартість.

Очікується, що Україна до режиму спільного транзиту з Євросоюзом приєднається вже незабаром — з 1 жовтня 2022 року.

Нагадаємо, в Україні хочуть зробити розмитнення автомобілів через мобільний додаток Дія. Це має спростити розмитнення та зробити її дешевшою.