Міністриня енергетики та кліматичних змін Польщі Ганна Москва у нещодавньому інтерв’ю заявила, що замість безкоштовних поставок палива Україні, які Польща здійснювала відразу ж після масштабного вторгнення військ РФ та обстрілів Кременчуцького НПЗ, зараз йдуть комерційні постачання компанії Orlen. Пов’язано це зі значними витратами щодо логістики. 

«На початку війни і після бомбардування НПЗ ми відправляли це паливо безоплатно. Наразі це комерційне постачання Orlen, яке вимагає великих логістичних витрат», — пояснила чиновниця, за словами якої, як правило, для постачання використовувалися трубопроводи, але зараз довелося знаходити нові канали.

Раніше повідомлялося, що дефіцит бензину в Україні зберігатиметься як мінімум до липня, коли, за прогнозами, вдасться закрити мінімальний попит. Країни ЄС не можуть постачати Україні паливо в потрібних обсягах, тому доведеться завозити його здалеку. Хоча формальні складнощі для поставок були усунені: на початку травня влада Польщі й України скасувала необхідність отримання дозволів для міжнародних перевізників палива.

Бюджетні транспортні засоби зазвичай користуються підвищеним попитом. У цьому немає нічого дивного, оскільки рівень добробуту українських громадян бажає кращого. Україні давно потрібен дешевий автомобіль для повсякденної експлуатації. Розв’язання цього завдання можуть взяти не себе інженери ЗАЗ.

За часів СРСР «народним» автомобілем в Україні вважався ЗАЗ-965, який отримав широку популярність як «Запорожець». Він мав досить просту конструкцію та малопотужний двигун. Завдяки цьому машина могла похвалитися високою ціновою доступністю.

Зараз Запорізький автозавод фактично перебуває у стані простою. Партнерство з автомобілебудівними компаніями Renault та Chery відчутних результатів підприємству не дало. Тим часом воно, як і раніше, має ресурси для створення нового доступного транспортного засобу.

Днями незалежний дизайнер оприлюднив кілька рендерних зображень, на яких відображено ЗАЗ-965 модельного ряду 2022-2023 років. Його екстер’єр має багато спільного із класичним радянським автомобілем. Відсутність радикальних конструктивних змін дозволить налагодити випуск нової моделі «Запорожця» у найкоротший термін. Придбати автомобіль можна буде за невеликі гроші.

Варто зазначити, що без допомоги компанії Renault реалізувати проект із відродження «Запорожця» завод не зможе. Французи могли б узяти на себе постачання компактних силових установок. Це дозволить їм розпочати роботу у новому сегменті українського авторинку.

Паливні експерти прогнозують кризу на паливному ринку до середини літа. Україна шукає нові ринки постачання і вихід на необхідні обсяги постачання нафтопродуктів триватиме до липня. Про це під час брифінгу заявив директор консалтингової групи «А95» Сергій Куюн.

Він зазначив, що кілька тижнів тому було пікове навантаження на ринок пального та тотальний дефіцит, але наразі є відчуття, що найважчий момент пройшов.

«Ринок починає працювати. Два тижні тому Уряд скасував державне регулювання цін, що і послужило причиною недостатніх постачань. Невеликі компанії не могли самостійно постачати пальне, бо закупівля була вища, ніж очікував Кабмін», — сказав експерт.

Він зазначив, зараз триває пошук ресурсів і формування нового ринку, адже Україна позбулася 100% джерел довоєнного ринку постачання і змушена весь процес починати з нуля.

За словами Куюна, основні ресурси Україна шукала у сусідніх країнах, але зараз ці напрямки не справляються з попитом. Через це Румунія та Молдова планують обмежити імпорт для України, щоб забезпечити свої потреби.

«Скоріше за все, нам доведеться везти бензин здалеку. Приблизно до липня буде тривати вихід на необхідні обсяги. Але уряд разом з трейдерами вивчає ринок, оскільки восени буде підвищений сезонний попит», — сказав він.

За словами експерта, після скасування держрегулювання ринок пального активізувався, однак говорити, що Україна вийшла на заплановані обсяги постачання — рано. Європейські заводи закривають внутрішній попит. Відповідно, не мають зайвих обсягів бензину.

«Імпортувати через європейські порти ми не можемо, бо там дизельна логістика, відповідно внутрішні ринки забезпечують своїх споживачів у пріоритетному порядку», — сказав Куюн.