Самопроголошений президент Білорусі Олександр Лукашенко заявив, що у Білорусі і РФ уже розроблені програми з імпортозаміщення: за його словами, скоро у них будуть «свої мерседеси». Про це він сказав на зустрічі із губернатором Нижегородської області.

Лукашенко стверджує, що Захід своїми санкціями підштовхнув Білорусь та Росію до інтенсивного розвитку та взаємодії, за його словами, вже розроблено програми з імпортозаміщення.

«А я все більше замислююся над тим, що Захід, того не розуміючи, підштовхнув нас до найінтенсивнішого розвитку — Росію та Білорусь. Якщо хтось до нас готовий у цьому плані приєднатися, то вони матимуть серйозний ефект», — стверджує він.

За його словами, буде потрібен деякий час, щоб перебудувати економіки держав.

Лукашенко вважає, що промисловість двох країн має потенціал, щоб виробляти практично будь-яку продукцію, але в окремих галузях потрібно покращити якість, щоб вона була на світовому рівні, на це теж потрібен якийсь час.

«Добре, не їздитимемо в цей час на мерседесах. Поки що проїдемося на своїх автомобілях, які у нас були. Нещодавно Росія заявила про намір випускати «Лади», «Москвичі». А що поганого? Це вже не ті радянські москвичі, природно. Але, можливо, ще й не мерседеси. Настане час — будуть у нас і свої мерседеси. На це часу багато не треба», — вважає сампроголошений президент Білорусі.

У структурі ціни пального в Україні є базова ціна — показник Platts. Далі до цього починають додаватися певні елементи: премія виробника, премія трейдера та логістичні витрати до кордону та після кордону. При цьому базовий показник за останній рік зріс удвічі. Про це розповів керуючий директор WOG Holding BV Андрій Пивоварський.

«Я так скажу: базовий показник за останній рік виріс удвічі. Наприклад, щось коштувало $650 за тонну, стало $1300. Премії були $20-40 за тонну, і це було нормально. Тепер стало $350-400 на тонну», — каже експерт.

Звичайно ж, не оминуло подорожчання й логістику. Так, коли був трубний ресурс, логістика була дуже дешева. Коли можна було постачати морем, тоді вартість становила близько 40 євро на тонну, і це «здавалося багато», зазначає Пивоварський. Наразі логістика обходиться в 100 євро за тонну. І це лише до кордону країни.

«Можна знайти щось і за 60 євро, але 100 євро вже нікого не дивує. Завдання — привезти за будь-яку ціну», — сказав управляючий директор WOG.

За його словами, логістика по Україні зросла в кілька разів. Пивоварський пояснює, що раніше східну частину нашої держави можна було забезпечувати з РФ, Білорусі, а південну — з моря. Але тепер усе пальне постачається в Україну із західного кордону.

«Потрібно проїхати всю країну, щоб доставити продукт на схід, на південь. Внутрішня логістика подорожчала і стала складнішою. Я не можу заглиблюватися в деталі, але всі елементи, що складають собівартість, виросли в рази», — підсумував фахівець.

Також він заявив, що дефіцит дизпалива в Україні може припинитися вже в період місяця, якщо не виникне форс-мажорна ситуація. Щодо бензину А-95 ситуація складніша, тому на стабілізацію потрібно більше місяця. При цьому вже зараз є позитивна динаміка на ринку, в країну все більше ввозиться пального.

У структурі ціни пального в Україні є базова ціна — показник Platts. Далі до цього починають додаватися певні елементи: премія виробника, премія трейдера та логістичні витрати до кордону та після кордону. При цьому базовий показник за останній рік зріс удвічі. Про це розповів керуючий директор WOG Holding BV Андрій Пивоварський.

«Я так скажу: базовий показник за останній рік виріс удвічі. Наприклад, щось коштувало $650 за тонну, стало $1300. Премії були $20-40 за тонну, і це було нормально. Тепер стало $350-400 на тонну», — каже експерт.

Звичайно ж, не оминуло подорожчання й логістику. Так, коли був трубний ресурс, логістика була дуже дешева. Коли можна було постачати морем, тоді вартість становила близько 40 євро на тонну, і це «здавалося багато», зазначає Пивоварський. Наразі логістика обходиться в 100 євро за тонну. І це лише до кордону країни.

«Можна знайти щось і за 60 євро, але 100 євро вже нікого не дивує. Завдання — привезти за будь-яку ціну», — сказав управляючий директор WOG.

За його словами, логістика по Україні зросла в кілька разів. Пивоварський пояснює, що раніше східну частину нашої держави можна було забезпечувати з РФ, Білорусі, а південну — з моря. Але тепер усе пальне постачається в Україну із західного кордону.

«Потрібно проїхати всю країну, щоб доставити продукт на схід, на південь. Внутрішня логістика подорожчала і стала складнішою. Я не можу заглиблюватися в деталі, але всі елементи, що складають собівартість, виросли в рази», — підсумував фахівець.

Також він заявив, що дефіцит дизпалива в Україні може припинитися вже в період місяця, якщо не виникне форс-мажорна ситуація. Щодо бензину А-95 ситуація складніша, тому на стабілізацію потрібно більше місяця. При цьому вже зараз є позитивна динаміка на ринку, в країну все більше ввозиться пального.