Кожен четвертий новий автомобіль у Європі, проданий у першому кварталі 2022 року, є легким або повним гібридом. Про це свідчать результати ринків ЄС, країн ЄАВТ (Ісландія, Ліхтенштейн, Норвегія та Швейцарія) та Великобританії.

За перші 3 місяці року було продано 700 209 гібридних автомобілів (автомобілів та автомобілів), що на 6,3% більше, ніж за аналогічний період 2021 року. Долею ринку ці автомобілі вже досягають 25,4% ринку. Якщо до них додати 236 991 гібридний автомобіль, що підключається (відбувається зниження на 6,1%), то загальна кількість забезпечує частку в 34%, що становить більше 1/3 ринку.

Актуальні автомобільні новини в нашому Телеграм каналі Проте зарядні гібриди поступаються електромобілям, продаж яких за квартал склали 325 285 одиниць. Це збільшення на 60,8% і означає частку ринку 11,8%. Для порівняння, частка гібридних моделей, що підключаються, становить 8,6%.

Хоча вони зафіксували зниження на 21,4% порівняно з першими 3 місяцями минулого року, на ринку Європи, як і раніше, домінують бензинові автомобілі. Їх результат – 1007715 одиниць, що означає частку в 36,6%. Ще помітніше зниження дизелів, яке становило 409 445 шт. (-34,6%). Їхня частка ринку вже становить 14,8%.

Величезний відступ фіксують автомобілі на метані, які викликають великий інтерес майже в Італії. За квартал їхній результат у Європі становить 6320 одиниць (-56%), що означає частку 0,2%. На протилежному полюсі знаходяться автомобілі на альтернативних видах палива (ЗВГ, етанол та ін.), продаж яких підскочив на 48,6% до 67 718 шт. Це означає частку ринку 2,4%.

Причому настрої у постачальників автокомпонентів набагато гірші, ніж у автовиробників.

Настрій в автопромі гірший, ніж протягом тривалого часу, показав індикатор мюнхенського інституту IFO ділових очікувань виробників, який заснований на щомісячному опитуванні компаній, пише німецька Handelsblatt.

В автопромі Німеччини, яка веде держави Європейського союзу, цей індикатор у квітні впав до мінус 30,4 пункту після мінус 21,8 у березні. Цей показник ґрунтується на щомісячному опитуванні компаній, і основною причиною стала війна в Україні, заявив у середу експерт IFO Олівер Фальк.

У постачальників автокомпонентів настрій є ще гіршим: значення індикатора впало з мінус 39,8 бала до мінус 44,3. Дані індикатора є збалансованими значеннями позитивних і негативних очікувань бізнесу. Таким чином, ділові очікування на найближчі місяці такі ж похмурі, як і навесні 2020 року, на першому етапі пандемії, коли промисловість завмерла у напруженому очікуванні під час першої хвилі карантину.

В даний час немає масових зупинок виробництва, навіть якщо заводи страждають від недопоставок компонентів, так що, здавалося б, до чого такий песимізм?

Виробники можуть досягти більш високих цін продажів і таким чином збільшити свої доходи, незважаючи на обсяги, що скоротилися, — говорить Фальк. Тому багато брендів планують подальше підвищення цін у найближчі місяці.

Щодо продажу автомобілів, то вони продовжують знижуватися — вперше постраждали й електромобілі. У квітні кількість нових реєстрацій у Німеччині також значно скоротилася порівняно з попереднім роком, повідомило Федеральне управління автомобільного транспорту (KBA). У квітні було зареєстровано трохи більше 180260 нових автомобілів. Це майже на 22% менше, ніж того ж місяця минулого року.