Архивы за месяц Май, 2022

Європа виявилася не готовою. Зеленський назвав причину дефіциту палива в Україні. Рынок бензина и дизельного топлива

Бензину та дизелю, які застрягли у портах Польщі, Румунії та Болгарії, потрібен зелений коридор в Україні, заявили на нараді.

З першого дня війни Фокус ні на хвилину не припиняв роботу. Наша команда вважає своїм обов’язком інформувати читача про те, що відбувається, збирати й аналізувати факти, протистояти ворожій пропаганді. Сьогодні Фокус потребує вашої підтримки, щоб продовжувати свою місію. Дякуємо за те, що ви з нами.

Президент України Володимир Зеленський провів нараду з членами уряду з актуальних питань, зокрема щодо першорядного питання дефіциту палива на українських АЗС. Одним з факторів дефіциту палива, що виник, є логістичні проблеми в європейських портах, тому Україна на рівні МЗС запитуватиме зелений коридор у морських портах Східної Європи для часткового вирішення проблеми поставок. Про це повідомляє пресслужба офісу президента України.

«У нас питання щодо бензину було ще минулого тижня. На початку минулого тижня ми домовилися, що ми вирішимо питання щодо Ч. Тиждень закінчується», — сказав Зеленський.

Президент також наголосив на необхідності усунення черг на українських заправних станціях. Тому профільні чиновники мали у цей період зайнятися вирішенням питання паливної безпеки в країні. Одним із виходів із ситуації, що склалася, є імпорт палива з Європи.

«Європа виявилася не готовою, навіть не в плані ресурсу, а щодо логістики. У нас вузькі місця — це європейські порти. Гданськ, Гдиня, Свиноустя, Констанца, Бургас у нас там затор», — повідомила міністерка економіки України Юлія Свириденко.

За її словами, уряд у взаємодії з Міністерством закордонних справ продовжує роботу щодо надання Україні зеленого коридору в портах Східної Європи, який є головним вузьким місцем у логістиці постачання палива.

Крім того, під час наради чиновники зазначили про важливість довгострокових контрактів та накопичення державного резерву пального.

Як повідомив Фокусу директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, українські бензовози зможуть їздити в Польщу без дозволів. Очікується, що домовленість між сусідніми країнами дозволить вирішити проблему із чергами АЗС до кінця травня.

Європа виявилася не готовою. Зеленський назвав причину дефіциту палива в Україні. Рынок бензина и дизельного топлива

Бензину та дизелю, які застрягли у портах Польщі, Румунії та Болгарії, потрібен зелений коридор в Україні, заявили на нараді.

З першого дня війни Фокус ні на хвилину не припиняв роботу. Наша команда вважає своїм обов’язком інформувати читача про те, що відбувається, збирати й аналізувати факти, протистояти ворожій пропаганді. Сьогодні Фокус потребує вашої підтримки, щоб продовжувати свою місію. Дякуємо за те, що ви з нами.

Президент України Володимир Зеленський провів нараду з членами уряду з актуальних питань, зокрема щодо першорядного питання дефіциту палива на українських АЗС. Одним з факторів дефіциту палива, що виник, є логістичні проблеми в європейських портах, тому Україна на рівні МЗС запитуватиме зелений коридор у морських портах Східної Європи для часткового вирішення проблеми поставок. Про це повідомляє пресслужба офісу президента України.

«У нас питання щодо бензину було ще минулого тижня. На початку минулого тижня ми домовилися, що ми вирішимо питання щодо Ч. Тиждень закінчується», — сказав Зеленський.

Президент також наголосив на необхідності усунення черг на українських заправних станціях. Тому профільні чиновники мали у цей період зайнятися вирішенням питання паливної безпеки в країні. Одним із виходів із ситуації, що склалася, є імпорт палива з Європи.

«Європа виявилася не готовою, навіть не в плані ресурсу, а щодо логістики. У нас вузькі місця — це європейські порти. Гданськ, Гдиня, Свиноустя, Констанца, Бургас у нас там затор», — повідомила міністерка економіки України Юлія Свириденко.

За її словами, уряд у взаємодії з Міністерством закордонних справ продовжує роботу щодо надання Україні зеленого коридору в портах Східної Європи, який є головним вузьким місцем у логістиці постачання палива.

Крім того, під час наради чиновники зазначили про важливість довгострокових контрактів та накопичення державного резерву пального.

Як повідомив Фокусу директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, українські бензовози зможуть їздити в Польщу без дозволів. Очікується, що домовленість між сусідніми країнами дозволить вирішити проблему із чергами АЗС до кінця травня.

Toyota Land Cruiser 300 почнуть збирати у Китаї. Новости мирового авторынка

На даний момент Toyota Land Cruiser 300 збирають лише на автозаводі марки в японському місті Аїчі. Однак видання Autohome опублікувало фотографії рамного позашляховика, зроблені у Китаї. На знімках зняли припаркований автомобіль, покритий маскувальною плівкою. Це може свідчити про те, що до початку 2023 року марка може запустити паралельне виробництво «трисотого» у Піднебесній.

Поки що Land Cruiser 300 офіційно не імпортують до Китаю. Місцеві жителі можуть придбати позашляховик лише через сірих дилерів, які привозять машини з країн Близького Сходу. Сфотографована модель, на якій, швидше за все, проходять випробовування конструктивні особливості для місцевих автошляхів, належить спільному підприємству FAW-Toyota. Очікується, що подібні тести необхідні інженерам для того, щоби запустити виробництво моделі на підприємстві FAW в провінції Ченду, де до 2020 року збирали Land Cruiser Prado.

До 2016 року на китайському автозаводі випускали Land Cruiser 200. Через низький попит на модель, компанії відмовилися від локального виробництва, зробивши вибір на користь прямих поставок позашляховиків з Японії.

Причиною запуску китайського виробництва може стати дефіцит мікроелектронних компонентів, який другий рік відчуває японське підприємство. Через брак комплектуючих черга за Land Cruiser 300 на місцевому ринку розтяглася на чотири роки. Паралельна збірка позашляховика дозволить компанії налагодити експорт із Китаю та частково розвантажити головний майданчик.