Дефіцит пального на українських АЗС пов’язаний з наслідками війни. Російські удари знищили Кременчуцький нафтопереробний завод, а також пошкодили логістичні мережі.

Про це в інтерв’ю РБК-Україна сказав прем’єр-міністр України Денис Шмигаль.

«Зараз ми завозимо бензин і дизельне пальне, стратегія у нас є. Але зараз у нас залишився лише західний кордон, і логістика дуже ускладнилася. Фактично немає Кременчуцького НПЗ, який брав на себе центральну і східну Україну в логістичному забезпеченні. Логістичне плече тепер сформувалося на західному кордоні, куди нафтопродукти потрапляють з європейських портів, фактично забезпечуючи всю територію України», — пояснив він.

Глава уряду зазначив, що через це логістика постачання пального дуже змінилася і, як наслідок, дуже ускладнилася і здорожчала. А це, за його словами, може призвести до здорожчання для споживачів.

«Зараз ми ведемо перемовини, формула визначення максимальної торгової націнки для трейдерів лишається, ми дуже уважно дивимося, скільки коштує доставка. Декілька гривень може бути різниця у ціні, але дефіцит буде перекриватися», — наголосив прем’єр.

Як розповів Шмигаль, наразі влада працює над тим, що надолужити дефіцит пального. Зокрема, ведуться переговори з оптовими постачальниками та ввозиться достатня кількість пального в Україну.

«Думаю, що найближчим часом, як і обіцяло Міністерство економіки, ситуація виправиться. Це не означає, що під час війни не може бути форс-мажорів. Можуть бути, треба бути свідомими щодо цього, спокійно до цього ставитися, не панікувати», — резюмував він.

Ми вже писали про перші, поставлені в Україну зі США гаубиці M777 калібру 155 мм. Вони вже успішно використовуються на фронті проти рашистів. Днями у соцмережах з’явилася фотографія, на якій показана одна така гаубиця у похідному положенні. А буксирує її по шосе цікава вантажівка з бронекабіною.

Як з’ясувалося, це представник сімейства середніх тактичних автомобілів армії США – M1083A1P2. Вони були розроблені компанією Stewart & Stevenson на основі австрійських вантажівок Steyr 12M18 з використанням щонайменше 50% американських комплектуючих.

Машини пропонуються з колісною формулою 4х4 та 6х6 та мають корисне навантаження залежно від моделі – 2,5; 5,0; 9,0 та 10,0 т. З 1996 по 2006 р.р. їх випускав Stewart & Stevenson, а з 2007 до 2011 р. BAE Systems – в останньому випадку вироблено близько 74 тис. од. Сьогодні машини збираються компанією Oshkosh – на серпень 2021 р. вже зроблено близько 40 500 од.

Що ж до бронекабіни, то її розробила BAE Systems відповідно до стратегії армії США з бронетехніки – LTAS (Long Term Armor Strategy). Їх випущено близько 9000 од. Бронекабіни існують у двох випадках: A-Kit і більш захищеному – B-Kit (як на великому фото).

Зазначимо, що Oshkosh M1083A1P2 наводиться в рух 6-циліндровим 7,2-літровим турбодизелем Caterpillar С7 потужністю 275 л. с., що працює в парі з автоматичною 7-ступінчастою коробкою передач Allison 3700. Машина вантажопідйомністю 5 т має максимальну швидкість 94 км/год та запас ходу 483 км.