У Львівську область прибули 30 позашляховиків та пікапів для фронту. Їх отримують Збройні сили України на передовій.

Про це пише начальник Львівської обласної військової адміністрації Максим Козицький.

Пікапи та позашляховики привезли з Європи. Вони пройшли повний технічний огляд та будуть відправлені на передову.

«Вартість таких автомобілів нижча за ринкову: ціна одного позашляховика — 4-6 тисяч доларів, а пікапа — 8-10 тисяч», — повідомив начальник.

Автомобілі закупили благодійний фонд Київської школи економіки, благодійний центр Схід, а також українська діаспора у межах спільної ініціативи #CARFORVICTORY.

Виробництво легкових автомобілів в РФ у березні 2022 року на тлі масової зупинки автомобільних заводів через санкції та нестачу комплектуючих на 72,1% — до 40,9 тисяч машин.

За даними Федеральної служби держстатистики РФ (Росстат), це рекордне падіння виробництва авто за місяць з квітня 2020 року, коли через антиковідні локдауни виробництво падало на 79,2% — до 30 тисяч автомобілів, повідомляє Інтерфакс.

Падіння випуску легкових машин у березні до лютого поточного року становило 62,2%.

Усього, за даними Росстату, за перший квартал 2022 року в РФ ??було вироблено 244 тис. автомобілів (-33,2% порівняно з першим кварталом 2021 року).

Водночас виробництво вантажівок у РФ у березні склало 14,1 тис. одиниць, що на 19,3% менше, ніж у лютому. Загалом у січні-березні було випущено 40,3 тис. вантажних авто (+5,3% р/р).

Випуск автобусів допустимою максимальною масою понад 5 тонн у березні впав на 25,2%, порівняно з лютим. За три місяці їх виробництво зросло на 9,9% – до 2,8 тис. шт. 

Очільник громадської організації «Авто Євро Сила» Олег Ярошевич розповів, чому закон про пільгове розмитнення машин намагаються скасувати.

За словами Ярошевича, «Авто Євро Сила» протягом 5 років добивалася скасування плати за розмитнення. Це дозволило б оновити застарілий автопарк.

«Це все ж таки дати можливість людям пересісти з «жигулів», «москвичів», «волг» на більш якісні, зручні та безпечні авто. Звісно, це не є проблема для столиці, але виїхавши у інші частини України, села, ми бачимо переважно такі старі авто», — каже він.

Звернув увагу лідер «євробляхерів» і на тих власників, які назавжди втратили свої транспорті засоби внаслідок російського вторгнення.

«Давайте говорити відверто і про те, що стотисячні міста, такі як Чернігів, Буча, Ірпінь, Гостомель і майже весь Схід постраждали від окупаційних військ. Останні просто забирали транспортні засоби, вивозили за межі України до РФ чи інших країн, бо у них немає статті за мародерство. Це сотні тисяч людей, які позбавилися власних транспортних засобів, полишаючи окуповані міста», — додав він.

На думку Ярошевича, закон про пільгове розмитнення дійсно міг показати, що Україна йде до Європи та намагається стати європейською країною, де немає олігархів, що вказують, які закони приймати.

«Автоолігархів» дратує така «конкуренція» зі звичайними громадянами, які отримали ширші можливості», — зауважив він.

Але виникає питання, оскільки «звичайні громодяни» чоловічою статі в переважній більшості не можуть виїхати за кордон, то як їм придбати автомобіль без залучення альтернативних «Автоолігархів»?

Нагадаємо, в Україні готуються скасувати «нульове» розмитнення автомобілів оскільки «черги на митниці з VIP-авто під виглядом гуманітарки дискредитують допомогу Україні».