Шинний концерн GoodYear анонсував шини нового покоління. Гуму для них отримуватимуть не з натурального каучуку, а з кульбаб. Про це повідомляє Top Gear.

Технологи американського концерну давно вже шукали заміну на традиційний каучук. Справа в тому, що його отримують із соку тропічної рослини гевеї. Собівартість сировини чимала, та й логістика її поставок найчастіше складна — 90% каучуку надходить із південних країн. До того ж на вирощування одного дерева гевеї необхідно 7 років.

У ході досліджень вивчили 2500 різних рослин. З’ясувалося, що найближче до каучуку за властивостями коріння кульбаби. Шини з цього матеріалу за своїми якостями нічим не поступаються звичайним каучуковим. Примітно, що першими такі шини отримають американські бойові літаки, а вже потім автомобілі.

До того ж кульбаба набагато невибагливіша рослина, ніж гевея. Для її вирощування не потрібен вологий тропічний клімат — він чудово почувається і і європейських широтах і росте набагато швидше. Собівартість такої сировини значно нижча, та й для екології кульбабові поля будуть корисними.

До речі, GoodYear – не єдиний шинний гігант, який планує використовувати кульбабу як сировину для своєї продукції. Аналогічний проєкт уже не один рік втілює в життя Continental.

10 квітня в Чернігівському районі проведено обстеження двох мостів на дорозі Р-69 Київ — Вишгород — Десна — Чернігів біля с. Смолин і с. Якубівка й одного мосту на дорозі Н-27 Чернігів — Мена — Сосниця — Грем’яч поблизу с. Киселівка.

Про це повідомляє пресслужба САД у Чернігівській області.

Прийнято рішення влаштувати першочергово тут тимчасові споруди для пропуску транспортних засобів. Це важливі маршрути для підвезення гуманітарної допомоги до обласного центру з інших регіонів України, а далі, через Киселівку, до інших районів області.

11 квітня підрядні дорожні організації приступили до роботи на дорозі Р-69. Завершити їх плануємо за два дні.

На дорозі Н-27 поблизу Киселівки роботи також будуть розпочаті найближчим часом.

На тлі економічних санкцій, що спричинили за собою вихід з Росії цілої низки світових автомобільних брендів, на місцевому ринку сформувався дефіцит запчастин. «Виправити» ситуацію росіяни вирішили за допомогою, так званого паралельного експорту, тобто ввезення продукції без згоди офіційного виробника.

Цю ідею підтримали в російському національному автомобільному союзі. Автозапчастини, зокрема і оригінальні, планують закуповувати в третіх країнах і поставляти в Росію без участі і офіційного дозволу самого виробника і власника бренду.

Раніше в російському уряді підготували список позицій, щодо яких можна буде офіційно перейти на паралельний імпорт, разом із автозапчастинами.

Цікаво, що навіть враховуючи те, що вартість запасних частин в Росії зросла в середньому на 60-70%, далеко не всі учасники ринку позитивно поставилися до такої ідеї. На думку деяких з них, з одного боку ця схема дає змогу вирішити проблеми з гарантійним ремонтом, з іншого — відкриває шлях для контрафакту.