Архивы за месяц Декабрь, 2021

Toyota объявила цены на свой первый электрический кроссовер

Toyota отчаянно сопротивляется электрификации поэтому первый полностью электрический автомобиль, получивший весьма необычное имя bZ4X, появился лишь недавно. Ему есть чем удивить. И ценой тоже.

Ранее мы уже писали о первом электрическом кроссовере Toyota, который дебютировал в конце октября 2021 года. Сейчас новинка становится всё более реальной — в Великобритании объявили цены и характеристики Toyota bZ4X. Цены начинаются с 42 тысяч фунтов, что эквивалентно примерно 1.5 миллионам гривен или 2 бензиновым кроссоверам RAV4. За примерно эти же полтора миллиона гривен в Украине можно купить подключаемый гибрид RAV4 в весьма неплохой комплектации, который в условиях недостаточно развитой зарядной инфраструктуры является отличным и практичн ым выбором. Британские цены на электрический bZ4X легко перешагивают планку и в 52 тысячи фунтов.

В Великобритании новинка будет доступна в 4 комплектациях: Pure, Motion, Vision и ограниченной Premiere Edition. В комплектации Pure bZ4X будет переднеприводным и будет иметь 18-дюймовые диски, 8-дюймовый экран мультимедийной системы и 7-дюймовый экран в качестве приборной панели, камеру заднего вида, бесключевой доступ и климат-контроль с возможностью дистанционного управления. В более дорогой комплектации Motion, цены на которую начинаются с 45 750 фунтов, опционально уже будет доступен и полный привод, а в стандарте добавляется задний спой лер и защитное стекло, подогревом передних сидений и беспроводной зарядкой. Цены на комплектацию Vision начинаются с 47 650 фунтов. Электрокросоверы в этой версии могут похвастаться 20-дюймовыми дисками, а в стандартную комплектацию добавляются: отделка сидений эко-кожей, передние сидения с подогревом и вентиляцией, задняя дверь с электроприводом, предотвращение столкновений и дистанционная помощь при парковке. Модели Limited Premiere Edition доступны только при заказе через онлайн-сервисы Toyota, а цены начинаются с 51 550 фунтов. Полный привод тут входит в стандартную комплектацию, в вместе с ним и премиальная аудиосистема JBL с 9 динамиками и панорамная крыша.

Toyota bZ4X стал первым автомобилем японского производителя, которая будет базироваться на новой платформе e-TNGA, разработанной совместно с Subaru. Кроссовер доступен с передним или полным приводом. При этом у обоих вариантов почти одинаковая мощность и одинаковая батарея на 71.4 кВтч. В случае с передним приводом единственный электродвигатель выдает 204 л.с., а полноприводная версия имеет 2 двигателя по 108 л.с. (суммарно 216 л.с.).

Самой же интересной особенностью новинки является то, что некоторые её версии получат вместо руля штурвал, как на последних Tesla. Пока нет никакой конкретики о работе рулевого управления, однако в Toyota говорят, что автомобилем можно будет управлять без смены хвата на руле.

В ателье Manhart «прокачали» Audi RS Q8

После доработки мощность кроссовера увеличилась до 818 «лошадей», а крутящий момент до 1050 Нм. Экстерьер получил красные акценты.

Это уже не первый случай когда тюнеры из Manhart занимаются Audi RS Q8. Еще в 2020 году тюнер выпустил пакет доработок для этого кроссовера. К слову, тогда 4-литровый V8 «раскачали» внушительных до 900 л.с. и 1080 Нм. Сейчас мощность упала на ощутимые почти 80 «лошадей», а вот крутящий момент снизился всего на 30 Нм до 1050 Нм.

По сравнению с первой версией, экстерьер новинки, получившей название Manhart RQ 800, стал более сдержанный. Доработанный RS Q8 стал больше походить на «слипер». 24-дюймовые диски Classic Line, красные акценты на дисках, решетке и зеркалах, а так же фирменные наклейки. Внутри тоже появились те же красные акценты и фирменные коврики.

Что касается силовой установки, то тут изменения более глобальны. Самые главные и заметные доработки: новые турбины и интеркулер, 100-милимметровая выпускная система из нержавеющей стали. Доработки коснулись и трансмиссии, чтобы она могла справляться с ощутимо возросшей мощностью. Опционально доступны и более производительные тормоза.

Стоит отметить, что немецких фанатов Manhart и быстрых Audi ожидает разочарование. Тюнер оснастил выхлопную систему каталитическим нейтрализатором на 200 ячеек, однако всё равно не смог сертифицировать автомобиль в Германии, где довольно строгие требования ко всем «тюнячкам» и все не заводские детали вносятся в техпаспорт. Поэтому 818-сильный RS Q8 будет доступен только на экспорт. И у состоятельных немецких водителей есть повод для грусти, ведь даже стандартный RS Q8 способен разогнаться с 0 до 100 км/час всего за 3.8 секунды, а него «всего » 600 л.с. и 800 Нм крутящего момента.

Дрэг-гонка Porsche 911: Turbo S против GT2 RS и GT3. Тесты новых автомобилей

Британский YouTube-канал carwow сравнил динамику бескомпромиссных Porsche 911 — новому суперкару Turbo S противостояли GT2 RS прошлого поколения и GT3 в актуальном кузове 992. Шестицилиндровые купе посоревновались в стартах с места на четверть мили, параллельных заездах с хода с 50 миль в час (80 километров в час) на полмили, а финальным испытанием была оценка эффективности тормозных механизмов со скорости 100 миль в час (161 километр в час).

Porsche 911 GT3 (992) дебютировал позже соперников; это самый лёгкий (1435 килограммов) и дешёвый (128 тысяч фунтов стерлингов) суперкар из троицы. Под капотом атмосферный 4,0-литровый двигатель мощностью 510 лошадиных сил и крутящим моментом 470 Нм. Тяга передаётся на заднюю ось через 7-скоростной «робот».

В активе актуального Porsche 911 Turbo S оппозитная твин-турбошестёрка объёмом 3,75 литра мощностью 650 лошадиных сил и крутящим моментом 800 Нм. Коробка передач — 8-ступенчатый «робот», есть полный привод. Суперкар весит 1640 килограммов и обойдётся в 165 тысяч фунтов стерлингов.

Прошлое поколение Porsche 911 GT2 RS выпускалось около двух лет, и в настоящий момент цена на купе с пакетом Weissach выросла до 300 тысяч фунтов стерлингов. Заднеприводная двухдверка оснащается 3,8-литровым 700-сильным (750 Нм) турбомотором и весит 1470 килограммов.

На дистанции четверть мили быстрейшие «девятьсот одиннадцатые» разделило 0,2 секунды, а определить обладателя самых эффективных тормозов не удалось. Зато в заездах с хода на полмили преимущество самого редкого и дорогого суперкара оказалось неоспоримо.