BMW вынуждена отзывать свой флагманский кроссовер X7 из-за неисправности подстаканников. На компанию подали коллективный иск на сумму в 5 миллионов долларов.
Истец, компания BrightK Consulting, утверждает, что подстаканники не способны удерживать в себе даже незначительное количество пролитой жидкости. Когда чай, кофе, или сок проливаются в подстаканник, жидкость может протечь и попасть на расположенный под панелью модуль управления подушками безопасности. В случае окисления контактов может произойти самопроизвольное срабатывание подушек безопасности.
Этот судебный процесс касается всех когда-либо выпущенных кроссоверов X7. Автомобиль, непосредственно связанный с иском, купили новым в декабре 2019 года. В июле 2021 года в автомобиле впервые всплыло предупреждение о неисправных подушках безопасности.
Компания, подавшая на немецкого автопроизводителя в суд, обладает доказательствами того, что BMW знала о проблеме раньше из-за нескольких аналогичных жалоб. В BMW пока не комментируют сложившуюся ситуацию. Но вероятно вскоре компания будет вынуждена отзывать несколько десятков тысяч кроссоверов и устранять сложившуюся проблему.
Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв BMW X7 от команды InfoCar.ua:
Кроссовер Jeep Renegade пройдет уже второй фейслифтинг.
Опубликованы первые тизеры Jeep Renegade 2022. Обновленный кроссовер представят в первом квартале 2022 года и будут продавать по цене примерно от 25 тыс. долларов. Об этом сообщает бразильское представительство Jeep.
Именно в Бразилии состоится мировая премьера Jeep Renegade 2022, причем это будет уже второй фейслифтинг модели. На фото и видео кроссовер в камуфляже, но его можно отличить по новым светодиодным фарам, измененным решетке радиатора и бамперам. Внедорожная версия Trailhawk получила новый пластиковый обвес.
Салон Jeep Renegade 2022 не показали, но известно, что внутри изменят отделку и установят новый дисплей мультимедиа. Также будет расширена комплектация по безопасности.
Новый Jeep Renegade будут оснащать бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 л (120 л. с.) и 1,3 (150 и 180 л. с.). В некоторых странах также будут доступны 2,0-литровые турбодизели мощностью 140 и 170 л. с. и 190-сильная гибридная установка.
Кроссовер будут оснащать 6-ступенчатой роботизированной КПП с двумя сцеплениями или 9-ступенчатым автоматом. В линейке останутся версии с передним и полным приводом.
Седан Hyundai Accent мексиканской сборки не набрал ни одной «звезды» в испытаниях на безопасность по программе Latin NCAP. Эксперты раскритиковали четырехдверку за недостаточную оснащенность системами безопасности.
Latin NCAP — аналог Euro NCAP для оценки безопасности автомобилей, представленных в странах Южной Америки. Проводятся следующие испытания: фронтальный удар о сминаемый барьер на скорости 64 км/ч с перекрытием 40% со стороны водителя, боковой удар тележкой со скоростью 50 км/ч (ширина тележки 1,5 м), боковой удар о столб при 29 км/ч, проверка безопасности сидений и ремней безопасности при имитации удара сзади на скорости 16 км/ч. Также анализируется травмоопасность машины в случае наезда на пешехода.
Hyundai Accent для южноамериканских стран отличается крайне простым оснащением в базовой комплектации. Автомобиль сделали максимально дешевым — установлены только ABS и подушка безопасности водителя, ни пассажирского «эирбега», ни боковых шторок у четырехдверки нет, что в итоге и привело к позору в краш-тестах.
По результатам испытаний седан продемонстрировал удовлетворительную прочность силового каркаса кузова и работу установленных устройств безопасности: водительской подушки безопасности, ремня водителя с ограничителем натяжения и подголовников передних сидений. В то же время при фронтальном ударе датчики манекена-пассажира отметили критически высокую нагрузку на туловище от ремня. При боковом ударе тележкой манекен ударился головой о накладку дверного проема, а бить машину о столб в связи с отсутствием боковых «подушек» даже не стали пробовать — все-таки манекены дорогие и ещё пригодятся для проверок других машин.
Защита пассажиров-детей стала еще одной бедой данной модели. При установленных детских креслах лицевой стороной назад спинка заднего сиденья автомобиля сорвалась с замка и ударила манекен, имитирующий трехлетнего ребенка.
Результаты испытаний Hyundai Accent по методике Latin NCAP:
«Версия с двумя фронтальными подушками безопасности получила бы такой же звездный рейтинг из-за отсутствия рекомендаций CRS (детская удерживающая система, прим. ред.), отсутствия боковых подушек безопасности и ESC в базовом оснащении. Latin NCAP предложил Hyundai добровольно протестировать более оснащенную версию, чтобы продемонстрировать потребителям преимущества дополнительного оборудования для обеспечения безопасности, но производитель отказался», — говорится в заявлении Latin NCAP.
Кстати, всего за неделю до этого «нулевым» рейтингом от Latin NCAP отличился Hyundai Tucson в предыдущем кузове (TL). Кроссовер в спецификации для стран Южной Америки как и «Акцент» провалился из-за сильно упрощенной по сравнению с европейским автомобилем комплектации.
20 декабря, 2021 
