В среднем запас хода электрокаров зимой снижается на 40-60%. Лучше всего себя проявили китайские модели.

В Китае провели масштабный тест-драйв электромобилей в сильный мороз. Не секрет, что в холодную погоду батарея электромобиля быстро теряет заряд и издание MyDrivers решило проверить, насколько уменьшается запас хода.

Испытания провели в китайском регионе Внутренняя Монголия, который славится сильными морозами. В нем приняли участие сразу 40 электрокаров и плаг-ин гибридов. Их полностью заряжали и оставляли на ночь на улице в мороз -20 градусов.

Затем утром электрокары отправлялись в поездку по одному и тому же маршруту в городе и на трассе. В салоне каждого авто были водитель и пассажир, а климат-контроль выставляли на температуру +24 градуса.

В среднем потеря в запасе хода составила 40-60%. Самыми дальнобойными в мороз, как ни странно, оказались китайские электрокары.

Примечательно, что известные глобальные модели проявили себя хуже, чем электрокары для китайского рынка:

1. Tesla Model Y – запас хода 279,6 из 594 км (-52,93%)
2. Audi e-tron – запас хода 272,3 из 465 км (-41,44%)
3. Volkswagen ID.4 – запас хода 269 из 520 км (-48,27%)
4. Polestar 2 – запас хода 246,6 из 512 км (-51,84%)
5. Porsche Taycan – запас хода 226,2 из 414 км (-45,36%)
6. Tesla Model 3 – запас хода 200,2 из 468 км (-57,2%)
7. Volkswagen ID.3 – запас хода 167,3 из 430 км (-61,09%)

С 16 декабря этого года появление мотоцикла в итальянских лесах и полях становится незаконным.

Ещё в октябре в итальянской прессе был опубликован федеральный указ о запрете движения транспортных средств по грунтовым дорогам, ширина которых менее 2,5 метров. Исключение сделано только для техники, обслуживающий эти дороги либо угодья, к которым они ведут, т.е. для тракторов и прочих подобных механизмов. Сейчас же этот указ трансформировался в федеральный закон. Приехали.

Самое любопытное, что не сделано исключения и для транспорта на электрической тяге. Более того, те же горные велосипеды также подпадают под действие закона о запрете движения, и любитель прокатиться на горном велосипеде по трейлам имеет такие же шансы получить штраф, как и адепт хард-эндуро. Единственное, на что остаётся надеяться, — так это на разумность местных властей, т.к. законом предусмотрено, что регионы имеют право обеспечить большую свободу передвижения для выделенных ими категорий транспорта.

Итальянские мотоассоциации — ANCMA (Национальная ассоциация мотоциклов и аксессуаров для мотоциклов) и FMI (Итальянская мотоциклетная федерация) — заявили, что новый закон является недальновидным и слишком общим, способным принести экономический ущерб определенным регионам.

С 16 декабря этого года появление мотоцикла в итальянских лесах и полях становится незаконным.

Ещё в октябре в итальянской прессе был опубликован федеральный указ о запрете движения транспортных средств по грунтовым дорогам, ширина которых менее 2,5 метров. Исключение сделано только для техники, обслуживающий эти дороги либо угодья, к которым они ведут, т.е. для тракторов и прочих подобных механизмов. Сейчас же этот указ трансформировался в федеральный закон. Приехали.

Самое любопытное, что не сделано исключения и для транспорта на электрической тяге. Более того, те же горные велосипеды также подпадают под действие закона о запрете движения, и любитель прокатиться на горном велосипеде по трейлам имеет такие же шансы получить штраф, как и адепт хард-эндуро. Единственное, на что остаётся надеяться, — так это на разумность местных властей, т.к. законом предусмотрено, что регионы имеют право обеспечить большую свободу передвижения для выделенных ими категорий транспорта.

Итальянские мотоассоциации — ANCMA (Национальная ассоциация мотоциклов и аксессуаров для мотоциклов) и FMI (Итальянская мотоциклетная федерация) — заявили, что новый закон является недальновидным и слишком общим, способным принести экономический ущерб определенным регионам.