Архивы за месяц Декабрь, 2021

Авто с украинскими номерами стал доступен сервис Autopay. Автомобильные законы Украины и других стран

С 1 декабря 2021 года водители легковых автомобилей, мотоциклов и микроавтобусов могут использовать сервис Autopay для автоматической оплаты проезда по польским автомагистралям A2 и A4, без остановки на въездах.

Autopay — это система быстрой оплаты, благодаря которой водители могут оплачивать проезд автоматически, не останавливаясь на въезде на платную дорогу. Решение Autopay впервые стало применяться в 2019 году на частных автомагистралях Amber One A1 (Торунь — Гданьск) и A4 Катовице — Краков. С 1 декабря оно доступно также на национальных автомагистралях A2 Конин — Стрыков (Лодзь) и A4 Вроцлав — Сосница (Гливице).

В Польше нет системы виньеток (стикеры, которые требуются в некоторых странах Европы в качестве оплаты проезда по автомагистралям), для проезда по платным дорогам до сих пор использовались проездные. На польских автомагистралях также действовали разные методы выставления счетов: через систему GPS и через терминал. При этом Autopay работает с обоими методами.

С 1 декабря водители автомобилей, мотоциклов и автобусов оплачивают дорожный сбор с помощью государственного приложения e-TOLL, заранее купив проездной на автомагистраль, или напрямую через приложение Autopay. Как сообщили разработчики системы Autopay, на сегодня это единственное автоматическое решение для иностранных водителей, у которых нет счета в польском банке. Autopay позволит заранее приобрести билеты на автомагистраль на сайте ebiletautostradowy.pl.

Для использования системы Autopay необходимо установить приложение на смартфон (соответствующие ссылки для разных устройств представлены на сайте) и зарегистрироваться в системе. Нужен адрес электронной почты и номер телефона, данные об автомобиле (модель и регистрационный номер) и способ оплаты (кредитная или дебетовая карта). Также нужно активировать необходимые участки автомагистрали.

Работа Autopay на автомагистралях A2 и A4 основана на так называемой геозоне (не GPS) — система получает информацию с телефона, когда автомобиль проезжает через точки въезда и выезда на платную дорогу. По такому же принципу работает видеотоллинг, который используется для оплаты на частных участках автомагистралей А1 и А4. Autopay не записывает данные о местоположении, а использует эту информацию для покупки билета.

Когда автомобиль приближается к воротам платной дороги, Autopay отправляет push-уведомление о том, что билет будет куплен. Плата за проезд списывается с карты после завершения поездки. Autopay требуется только запущенное приложение (оно может работать в фоновом режиме, но должно быть включено).

«Процесс покупки билета на автомагистраль в Autopay интуитивно понятен и удобен. Не нужно знать названия развязок или дату поездки, чтобы купить билет заранее. При приближении к выбранному участку платной автомагистрали система Autopay автоматически оплачивает билет. Водителю не нужно ничего делать, плата взимается после завершения поездки», — объяснил Роберт Микос, менеджер по развитию Autopay Mobility.

Porsche 911 с клиренсом больше чем у вашего кроссовера. Видео новинок авторынка

Компания Porsche продолжает разработку вседорожной модификации спорткара 911, которая получит обозначение Safari. На данный момент немцы находятся на завершающей стадии дорожных испытаний — в YouTube появилось видео со скоростными тестами автомобиля на «Северной петле» Нюрбургринга.

Ключевым отличием нового Porsche 911 Safari от других представителей семейства спорткаров станет значительно доработанная подвеска с увеличенным примерно на 50 мм дорожным просветом и амплитудой хода.

Плюс ко всему купе получит расширители колесных арок, особые вседорожные покрышки Pirelli, а также другие бамперы для улучшения углов въезда и съезда. Наконец, у Safari-версии Porsche 911 будет специальный обвес с дополнительными элементами защиты нижней части кузова.

По предварительным данным, Porsche 911 Safari позаимствует двигатель от полноприводной версии 911 4S. Речь идет о трехлитровом рядном шестицилиндровом бензиновом моторе, развивающим 450 л.с. и 530 Нм крутящего момента.

Ранее немцы уже выпускали спорткары 911, предназначенные для езды плохим дорогам. Так, в 1978 году немцы разработали ралликар 911 SC Safari, принявший участие в Safari Rally в Кении. Через шесть лет Porsche выпустила три особых полноприводных автомобиля с индексом 953, один из которых принес компании победу на марафоне Париж-Дакар. Кроме того, в 2012 году немцы разработали экспериментальную версию 911 предыдущего поколения с высоким дорожным просветом, однако показан такой автомобиль был только в 2020 году.

Герберту Диссу сократят полномочия. Новости мирового авторынка

Генеральный директор Volkswagen AG Герберт Дисс, которому прочили увольнение, сохранит свою работу, сообщает Reuters со ссылкой на источники, близкие к немецкому концерну. Конфликты с другими топ-менеджерами и профсоюзами, которые не сошлись с Диссом во мнении насчет ускоренной электрификации, вскоре будут улажены. Дисс останется на посту главы концерна, однако его полномочия сократят, добавили собеседники агентства.

Дисс, назначенный на пост генерального директора Volkswagen AG в апреле 2018 года, уступит часть полномочий. После переговоров с главами крупнейших профсоюзов Германии стало известно, что в состав председателей совета войдет Ральф Брандштеттер. В прошлом году Диссу пришлось отдать ему главенство над брендом Volkswagen после разногласий из-за планов по сокращению затрат. Сам Дисс при этом сосредоточится на обозначении стратегии автогиганта.

Будущее Дисса внутри Volkswagen AG оказалось под вопросом после того, как в ноябре он сказал, что производителю необходимо ускорить переход на полностью «зеленые» автомобили, чтобы остаться конкурентоспособным на фоне экспансии Tesla в Европу. Помимо этого, он заявил, что концерн может лишиться до 30 тысяч рабочих мест, если смещение фокуса на электрокары окажется слишком медленным.

В минувшем ноябре Greenpeace Deutschland и 20-летняя активистка Клара Майер подали в суд на Volkswagen. По их мнению, автогигант недостаточно старается противодействовать глобальному изменению климата. Поводом для иска стали выдвинутые к Volkswagen требования по уменьшению углеродного следа, которые концерн отклонил.