Архивы за месяц Декабрь, 2021

8 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Stellantis обрисовал новую стратегию по софту и «железу». Новости мирового авторынка

Концерн Stellantis обнародовал свою стратегию по развитию ПО и электронных компонентов. Она опирается на три технологические платформы STLA Brain, STLA SmartCockpit и STLA AutoDrive, развёртывание которых начнётся в 2024 году. Brain является ядром всего комплекса, объединяющего компоненты электрокара, мощный центральный процессор и до 30 различных модулей через скоростную шину данных. Система Brain поддерживает обновления «по воздуху», интегрирована в облако, позволяет «быстро создавать и обновлять функции и услуги, не дожидаясь выпуска нового оборудования».

Мелькнувший в июле во время мероприятия Stellantis EV Day концепт Airflow стал героем и презентации Software Day. Пробную поездку на нём совершил гендиректор Стеллантиса Карлос Таварес.

Все четыре электромобильные платформы STLA будут совмещены с тремя технологическими. Внедрение этих сочетаний в серийных моделях пройдёт в 2024–2025 годах.

SmartCockpit будет поддерживать цифровую жизнь пассажиров за счёт приложений на основе искусственного интеллекта, в том числе голосового помощника, навигации, интегрированной площадки для электронной коммерции и платёжных сервисов. AutoDrive обеспечит автономное вождение уровней 2, 2+ и 3. При этом SmartCockpit разработает совместное предприятие Mobile Drive, созданное компаниями Stellantis и Foxconn. AutoDrive для уровней вплоть до третьего включительно будет создан в партнёрстве с BMW. А далее система эволюционирует к ступеням автономности 4 и 5. Но эту часть проекта обеспечит уже кооперация с Waymo.

К 2024 году при поддержке специальной академии ПО Stellantis привлечёт к работе над софтом 4500 инженеров-программистов, не считая сотрудников в компаниях-партнёрах.

Помимо развития умного кокпита кооперация с Фоксконом подразумевает новый проект: создание к 2024 году четырёх семейств микросхем, которые покроют более 80% потребностей Стеллантиса в микроконтроллерах. Эта программа не только модернизирует микросхемы в машинах группы, но и упростит цепочку поставок компонентов.

Расширено будет и сотрудничество с Waymo. Беспилотники на базе минивэна Chrysler Pacifica Hybrid уже совершили тысячи автономных поездок в Фениксе (Аризона), а теперь партнёры расширили данный проект на местные службы доставки. В 2022 году на дороги выйдут новые тестовые прототипы автономных машин Стеллантиса и Waymo.

Директор по программному обеспечению группы Stellantis Ив Боннефон (вверху), представляя Airflow в качестве демонстратора софта, сказал: «Это ближе, чем вы думаете, и больше, чем чистая концепция». Саму машину разработчики охарактеризовали как «третье пространство» (после дома и офиса), подразумевая поддержку цифровой жизни во время поездки.

До 2025 года в софт и электрификацию концерн инвестирует более 30 млрд евро. Уже к 2024-му большинство новых машин группы будет полностью обновляться «по воздуху». К 2030-му автогигант ожидает увидеть на дорогах 34 млн своих подключённых автомобилей, которые можно монетизировать. Программные продукты, опции по требованию, обработка данных, управление автопарками и подписки на сервисы должны к тому же 2030-му году приносить Стеллантису по 20 млрд евро в год.

Тут стоит вернуться к концепту Airflow, насыщенному электроникой. Поскольку в ходе Software Day был сделан намёк, что это «больше чем концепт», есть шанс на появление похожей серийной модели году примерно в 2024-м. Она спасла бы от закрытия отделение Chrysler. Двухчасовую презентацию Software Day можно посмотреть по ссылке, в том числе увидеть Airflow в движении.

8 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Строительство концессионной платной дороги Краковец — Броды — Ровно должно начаться в 2022 году

7 декабря состоялось совещание Кабинета министров по проекту первой платной дороги в Украине Краковец – Броды – Ровно. Были представлены основные параметры проекта и назван срок начала работ.

В совещании под председательством премьер-министра Дениса Шмыгаля приняли участие первый вице-премьер-министр — министр экономики Юлия Свириденко, министр инфраструктуры Александр Кубраков, представители министерства финансов и участники проекта.

Министр инфраструктуры Александр Кубраков сообщил, что по маршруту проекта завершен сбор информации. Проанализированы все материалы, сделаны замеры интенсивности движения и технический дизайн, в частности, разработаны три варианта прохождения трассы.

Протяженность дороги должна составить около 280 км, при этом время прохождения маршрута должно сократиться с 4 часов 20 минут до 2,5 часов. Дорога рассчитана на скорость 130 км/ч, реализация проекта будет разделена на три этапа: участок Львов — Краковец, затем Львов — Броды и Броды — Ровно. Первые работы должны стартовать в следующем году.

«Строительство концессионного автобана — один из самых ожидаемых проектов для страны. Отсутствие таких дорог в течение 30 лет — это «экономическое преступление» против государства Украина. «Краковец — Броды — Ровно» должен стать первым проектом государственно-частного партнерства в сфере строительства и эксплуатации дорог. Должны как можно быстрее начать его реализацию», — подчеркнул Денис Шмыгаль.

Как сообщалось ранее, в марте этого года «Укравтодор» и компания «Автомагистраль-Юг» подписали меморандум по подготовке предложения о государственно-частном партнерстве по проекту платной дороги Краковец — Броды — Ровно. Инвестор проекта будет определен на отдельном открытом конкурсе.

Мининфраструктуры обещало, что новая платная дорога будет иметь бесплатную альтернативу — существующие дороги Киев — Чоп и Львов — Краковец.

Источник: КМУ

8 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Дорогу М-13 в Николаевской области ремонтируют впервые с 1964 году. Автомобильные дороги Ремонт и строительство дорог

Укравтодор показал как восстанавливается участок дороги М-13 Кропивницкий — Платоново (на Кишинёв) в Николаевской области. Это первый масштабный ремонт за 57 лет.

М-13 Кропивницкий — Платоново — автодорога международного значения, которая проходит по территории Одесской, Кировоградской и Николаевской областей. Общая протяженность маршрута — около 258 км. Он имеет стратегическое значение, поскольку соединяет Украину и Молдову и дальше ведет в Балканские страны, рассказал Укравтодор.

Со времени открытия дороги в 1964 году на ней деформировались бетонные плиты, а в некоторых местах образовались большие ямы и выбоины. Кроме этого в ремонте нуждается мост через реку Южный Буг.

Проектом предусмотрена замена старого бетонного покрытия на современный асфальтобетон и расширение дороги с 7 до 8 метров.

Капитальный ремонт охватывает 23 км дороги М-13 Кропивницкий — Платоново в Николаевской области. Речь про участок от границы с Кировоградской областью до пересечения с трассой Н-24 Благовещенское — Николаев.

Это первый из четырех отрезков автодороги М-13, который ремонтируется в рамках государственной программы «Большое строительство». В дальнейшем планируется восстановление всех 85 км дороги М-13 в границах Николаевской области.

К настоящему времени подрядчик ООО «Автострада» демонтировал старые бетонные плиты, провел стабилизацию грунта, обустроил дренажный слой. Также уложен слой основы из щебеночно-песчаной смеси и слой крупнозернистого асфальтобетона.

Следующий этап — нанесение верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона — начнется после обустройства водоотводов. Кроме этого планируется ремонт моста через Южный Буг.

  • Популярное видео