Архивы за месяц Сентябрь, 2021

6 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Mercedes представил электрический «Гелик»

В рамках Мюнхенского авто-шоу Mercedes-Benz представил новый EQG, электрическую версию «Гелендвагена».

Когда 3 года назад Mercedes презентовал совершенно новый G-Class, тогдашний глава правления компании Дитер Цетше, пообещал Арнольду Шварценегеру и другим любителям «Гелика» и экологии, что мир увидит и его электрическая версия. И вот спустя 3 года немцы практически готовы выполнить свое обещание — на Мюнхенском автосалоне представили прототип будущего Mercedes-Benz EQG.

Внешне EQG от G-Class отличает традиционная для электромобилей марки 2-цветное оформление кузова, чуть иное оформление передней части внедорожника, другие диски и зеркала, пока не совсем понятное возвышение на крыше и еще кое-какие изменения. Фото салона Mercedes пока не предоставил. Вероятно внутри EQG будет аналогичным G-Class, правда с учетом специфики электромобиля.

По заявлению Mercedes, на бездорожье EQG не будет уступать традиционному G-Class. Электрический внедорожник так же имеет раму, независимую подвеску спереди и неразрезной мост сзади, однако электромоторов аж 4. Сообщается, что они установлены максимально близко к колесам. Подобная компоновка привела к пересмотру конструкции компонентов трансмиссии. Что касается ходовых характеристик, то и тут EQG будет не хуже, а в некоторых случаях и лучше. Но никакой конкретики от Мерседеса пока нет.

На автосалоне представили лишь прототип, который уже способен передвигаться. Планируется, что на доработку прототипа и запуск его в серийное производство уйдет еще 3 года.

6 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Mercedes EQB: полный привод и версия для Европы. Электромобили и электрокары

На автосалоне в Мюнхене Daimler компания Mercedes-Benz продемонстрировала одну из новинок — глобальный EQB, который уже дебютировал весной в Китае. Батарейная модификация, готовившаяся к появлению в Европе и США, будет доступна с двухмоторной установкой, полным приводом и аккумулятором емкостью 66,5 киловатт-часа. Энергоэффективности автомобиля, как сообщает автопроизводитель, достаточно для поездки в 419 км на одном заряде.

Новый кроссовер EQB по сравнению с бензиновой моделью получил серьезные изменения. Фирменную фальшрадиаторную решетку EQ-линейки с глянцевой черной панелью дополняют иной обвес, обновленные дневные ходовые огни, а также специальные аэродинамичные 20-дюймовые колесные диски. На задней части автомобиля появилась светодиодная лента стоп-сигнала.

Вместительный салон выделяет кроссовер на фоне конкурентов. Электрический EQB доступен в версии с 5 и 7-местным салоном. Причем третий ряд сидений в удлиненной модификации позволит комфортно разместиться не только детям, но и взрослым ростом около 165 см.

Спинки сидений второго ряда имеют несколько положений, доступных для настройки. Опционально возможна регулировка кресел вперед и назад с рабочим диапазоном движения 14 см. Багажник кроссовера вмещает от 495 до 1710 или от 465 до 1620 литров в зависимости от настройки положения сидений.

Электрокроссовер получил схожий с GLB салон. Здесь установлен 10,3-дюймовая цифровая приборная панель с улучшенным интерфейсом MBUX, а интерьер дополняет декор, оформленный под розовое золото.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть крутой Telegram-канал?
и узнать результаты опроса

Глобальный Mercedes-Benz EQB будет доступен в нескольких модификациях с индексами 300 и 350. Обе версии двухмоторные: в первом случае электродвигатели суммарно развивают 228 л.с., во втором — 292 л.с. EQB 300 от 0 до 100 км/ч разгоняется за 8 секунд, EQB 350 проезжает это же расстояние за 6,2 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 160 км/ч.

6 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Будущее BMW: компания представила автомобиль из мусора. Концепты автомобилей будущего

Дебютировавший сегодня BMW i Vision Circular должен дать представление о небольшом электромобиле 2040 года. Как следует из названия Circular, в первую очередь речь идет об экономике замкнутого цикла. Другими словами баварцы спроектировали такой автомобиль, который можно утилизировать на 100% (включая твердотельную батарею) или вторично переработать.

С точки зрения дизайна концепт представляет собой эволюцию фирменного стиля BMW: форма решетки радиатора осталась прежней, при этом она буквально пестрит уникальными диодными полосами. Лобовое и крыша образуют единое стекло, что визуально увеличивает длину электрокара. Сзади внимание на себя обращает протяженная от края до края световая полоса.

Корпус из вторичного алюминия в целях экологии не красили, а анодировали под бронзу. Заднюю часть сделали из переработанной стали, при этом ее цвет является результатом термической обработки.

Передние пассажиры будто бы парят в воздухе из-за особых кресел-шезлонгов с креплением на «тонкой ножке». В сочетании с отсутствующей центральной консолью создается ощущение очень просторного салона.

Впрочем, большее внимание на себя обращает «световой интерактивный ансамбль» в центре торпедо, которое, к слову, изготовлено методом 3D-печати. Разработчики называют его «мозгом электрокара» со всеми вытекающими последствиями. Иными словами, через треугольный экран можно управлять всеми функциями автомобиля и настраивать его под себя.

Концепт BMW i Vision Circular не поступит в производство. В 2040-м году мы увидим лишь адаптированную к массовому выпуску некую производную. Однако идея глубокой вторичной переработки получит развитие в ближайшем будущем.

  • Популярное видео