Архивы за месяц Сентябрь, 2021

14 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Японская версия Toyota Corolla Cross изменила внешность и получила тюнинг от ателье Modelista

Toyota периодически практикует разное оформление одной и то же модели для разных рынков, согласно местных вкусов и предпочтений. Не обошла стороной эта традиция и Corolla Cross.

Toyota Corolla Cross уже продается в Таиланде и на Тайване, Уже в октябре появится в США. Готовится этот компактный кроссовер и к выходу на домашний японский рынок. Причем японская версия имеет довольно заметные отличия от международной.

Иные фары, решетка и бампер. Сзади другие фонари. Сбоку же отличий почти нет. Разве, что дизайн колесных дисков может отличаться. Салон идентичен, ели не считать руль с другой.

 

 

1

2

3

4

5

6

7

 

А вот по механике отличия уже более ощутимые. В Северной Америке пока безальтернативно будет доступен 2-литровый двигатель с вариатором на переднем или полном приводе. В следующем году должна появиться и гибридная версия. В Японии и на других рынках сразу предложили гибридную версию с 1.8-литровым двигателя.

 

 

1

2

3

4

5

 

Ещё японская версия с самого начала получила в качестве опции тюнинг от ателье Modelista. Более агрессивные бамперы со сплитерами, юбки и крылья в цвет кузова, а также иные диски на 17 и 18 дюймов, и особый декор салона.

14 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Японская версия Toyota Corolla Cross изменила внешность и получила тюнинг от ателье Modelista

Toyota периодически практикует разное оформление одной и то же модели для разных рынков, согласно местных вкусов и предпочтений. Не обошла стороной эта традиция и Corolla Cross.

Toyota Corolla Cross уже продается в Таиланде и на Тайване, Уже в октябре появится в США. Готовится этот компактный кроссовер и к выходу на домашний японский рынок. Причем японская версия имеет довольно заметные отличия от международной.

Иные фары, решетка и бампер. Сзади другие фонари. Сбоку же отличий почти нет. Разве, что дизайн колесных дисков может отличаться. Салон идентичен, ели не считать руль с другой.

 

 

1

2

3

4

5

6

7

 

А вот по механике отличия уже более ощутимые. В Северной Америке пока безальтернативно будет доступен 2-литровый двигатель с вариатором на переднем или полном приводе. В следующем году должна появиться и гибридная версия. В Японии и на других рынках сразу предложили гибридную версию с 1.8-литровым двигателя.

 

 

1

2

3

4

5

 

Ещё японская версия с самого начала получила в качестве опции тюнинг от ателье Modelista. Более агрессивные бамперы со сплитерами, юбки и крылья в цвет кузова, а также иные диски на 17 и 18 дюймов, и особый декор салона.

14 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Больше тысячи километров на одном заряде: электрогрузовик Futuricum. Электромобили и электрокары

Грузовик Futuricum преодолел 1099 километров по кольцу полигона компании Continental возле Ганновера в Германии без подзарядки. Это мировой рекорд, подтвержденный Книгой Гиннесса.

Рекорд был установлен грузовиком Futuricum, который прежде на протяжении полугода использовался логистической компанией DPD в Швейцарии в региональных перевозках. Машина базируется на шасси 19-тонного Volvo FH с четырьмя тяговыми батареями совокупной емкостью 680 кВт·ч вместо топливных баков. Электродвигатели машины развивают мощность «более 680 л.с.».

Перед заездом по скоростному овалу автодрома Contidrom протяженностью 2.8 км грузовик переобули в шины Continental EfficientPro с низким сопротивлением качению. Погодные условия не были идеальными: температура воздуха составляла 14 °C, а земли — 23 °C. Кроме того, дул ветер со средней скоростью 18 км/ч с порывами до 40 км/ч. Тем не менее, через 23 часа организаторы объявили о новом рекорде Гиннесса за самую длинную дистанцию, пройденную электрическим грузовиком без остановки для подзарядки — 1099 км.

В общей сложности два водителя посменно проехали 392 круга по 4,5 часа каждый со средней скоростью 50 км/ч. Futuricum отмечает, что это реалистичное среднее значение для повседневного использования подобных машин.

«Мы решили инвестировать в электрическую мобильность на раннем этапе. Грузовик Futuricum уже около шести месяцев курсирует между складом в Мёлине недалеко от Базеля и распределительным центром в Бухсе/Цюрихе. Электрический грузовик может без проблем преодолевать около 300 километров каждый день. Мы гордимся тем, что теперь можем официально задокументировать уровень производительности», — заявил Марк Франк, директор по стратегии и инновациям компании DPD в Швейцарии.

  • Популярное видео