Архивы за месяц Сентябрь, 2021

15 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

«Битки» наше все: «авто из США» опередили в поисковых запросах машины из Литвы и Польши. Новости мирового авторынка

Чаще всего украинцы «гуглят» автомобили, которые уже находятся в стране. При этом спрос на машины из-за границы последние три года растет, и если раньше в приоритете были страны Европы, то теперь это США.

Наибольшей популярностью неизменно пользуются автомобили из Украины — их ищут в Google более 320 тыс. раз в месяц. За последние три года частота запросов выросла на 6%. Об этом говорится в исследовании онлайн-рынка автомобилей в Украине от консалтингового агентства Ольшанский и Партнеры.

Структура онлайн спроса на автомобили с указанием стран. Июль 2020 — июнь 2021

Почти половина — 48,2% — интернет-запросов из Украины по поиску автомобиля приходится на рынки четырех стран: США, Литвы, Польши и Германии. Спрос на авто из США за три года вырос на 33% — с 89 до 110 тыс. запросов в месяц. Скачок роста пришелся на апрель-май 2020 года. Тогда же снизился интерес к автомобилям из Литвы, Польши и Германии.

Исследование также показало, что у украинцев сформировалась привычка искать автомобили онлайн через специализированные площадки. Так, более 16,2 млн пользователей ежемесячно просматривают машины через агрегаторы, которые забирают 41,5% всего «онлайн спроса» на автомобили.

Примечательно также, что 15,4 млн запросов (95% от всего спроса, связанного с агрегаторами), делят между собой две площадки: Авто РИА и RST. При этом с декабря 2019 года в Украине начал резко расти интерес к американскому аукциону Copart, что дополнительно подчеркивает растущий спрос на автомобили из США. За три года спрос, связанный с этим сайтом, вырос на 98,9%. В среднем украинцы ищут Copart более 200 тыс. раз в месяц.

Динамика онлайн спроса на сайты автомобильных агрегаторов за 3 года: июль 2018 — июнь 2021

Чаще всего украинцы ищут в интернете (в том числе без ярко выраженного намерения купить/продать/арендовать) автомобили марки Volkswagen — около 1,4 млн запросов в месяц или 17,4 млн — в год. Далее по частоте запросов следуют Mercedes, BMW, Toyota, Renault, Ford, ВАЗ, Audi, Nissan и Kia.

Динамика онлайн-спроса на Топ-10 агрегаторов без двух лидеров за 3 года: июль 2018 — июнь 2021

15 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

NHTSA просит 12 автопроизводителей помочь в расследовании дела об автопилоте Tesla. Техника и технологии

В США организуют проверку безопасности фирменного автопилота Tesla. Местный надзорный орган активизировался после ряда аварий с участием электрокаров Tesla, оснащённых технологией автономного вождения.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в США запросила у 12 крупных автопроизводителей информацию о современных системах помощи водителю в их автомобилях. Это, как пояснила администрация, является частью расследования аварий с участием вспомогательных средств Tesla.

По данным Reuters, NHTSA разослало письма GM, Toyota, Ford, VW и другим, поскольку оно проводит «сравнительный анализ» с другими серийными автомобилями, оснащенными автопилотом.

Автопроизводителей просят предоставить информацию об авариях, в которых были задействованы системы помощи водителю.

А ещё надзорный орган интересует, как именно автопроизводители и их водительские ассистенты контролируют, что водитель участвует в управлении авто. Tesla подверглась критике за то, как она продвигает свои передовые средства помощи водителю. Они получают такие названия как «Автопилот» и «Полное самоуправление», что не соответствует действительности.

Сейчас самая продвинутая версия технологии автономного вождения марки относится к уровню 2+ и не является полноценным автопилотом, когда водитель может совсем не следить за дорогой.

При этом клиенты марки, слыша слово «автопилот», переоценивают электронику в своих электрокарах и начинают совершать опасные вещи, например, засыпая за рулём. Расследование NHTSA может выявить, являются ли проблемы Tesla с водительскими ассистентами уникальными для нее или это часть отраслевой проблемы.

15 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Самый «народный» электрокар получил длинную версию с большим запасом хода. Электромобили и электрокары

У электрокара Wuling Hongguang Mini EV в Китае выросла целая армия подражателей (об одном из них, Xiaokang Tangguo, мы рассказали вчера). Но никто не сравнится с Mini EV в популярности. В августе модель обрела 32 847 покупателей (+259% к августу 2020-го) и заняла третью строку среди самых продаваемых в Поднебесной автомобилей, всех классов и типов. Первое место у седана Nissan Sylphy (47 973 штуки), второе — у модели Volkswagen Lavida (36 441). Wuling почивает на лаврах? Нет, готовит новую версию — удлинённую и с большим запасом хода на зарядке.

Длина, ширина и высота новой модификации составляют 2997x1493x1604 мм, а колёсная база простирается на 2010 мм. Колёса — 12-дюймовые.

Актуальный Wuling Hongguang Mini EV. Длина, ширина, высота — 2917x1493x1621 мм, колёсная база — 1940 мм. Снаряжённая масса — 665 и 705 кг. Мотор — 20 кВт (27 л.с.), 85 Нм. Батарея — 9,3 и 13,9 кВтч на выбор. Запас хода — 120 и 170 км (NEDC). Цена — от 28 800 до 43 600 юаней (4 500-6 800 долларов) в зависимости от батареи и комплектации.

 

Фотографии нового автомобиля (снимок под заголовком и внизу) попали в сеть благодаря китайскому министерству промышленности (MIIT), как и первые технические характеристики. Производитель, совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, фактически перекроил весь кузов, который прибавил в базе 70 мм, а в длине — 80 мм, хотя стал ниже на 17 мм. Изменились бамперы и оптика.

На одном из снимков новой модели виден логотип Game Boy на задней стойке. Возможно, речь идёт о специальной серии.

Намного интереснее, что эта версия получила более мощный электродвигатель (30 кВт, 41 л.с.) и литиево-железофосфатный аккумулятор с номинальным напряжением 116 В и ёмкостью 230 Ач (итого 26,68 кВтч энергии). Такого запаса должно хватить, чтобы пройти приблизительно 300-326 км в цикле NEDC, если ориентироваться на нынешний Wuling, пробегающий 170 км на аккумуляторе с номиналом в 13,9 кВтч. При этом старший Mini EV должен сохранить привлекательность по цене. Нынешняя модель недостаточно дальнобойная, чтобы претендовать на государственную субсидию для электро каров. Нужно иметь как раз 300 км по NEDC, чтобы рассчитывать на скидку до 16 200 юаней ($2 500). Если она будет получена, то почти компенсирует стоимость более крупной батареи.

  • Популярное видео